Cố gắng cứu lấy danh tiếng của trực thăng quân sự Trung Quốc

• Quân sự
• 2020-12-11

Trực thăng PLAN Z-9 cất cánh từ thiết giáp hạm HMS Cornwall trong một chiến dịch chống cướp biển ở Vịnh Aden vào tháng 8/2009. Ảnh: Bộ Quốc phòng Anh Trung Quốc đang cố gắng trở thành nhà sản xuất vũ khí lớn để cạnh tranh trong lĩnh vực máy bay trực thăng quân sự bao gồm Nga và Mỹ. Tiago Machado của IHS Jane’s cho biết, với giá thành rẻ và lợi thế vô điều kiện, Trung Quốc đã xuất khẩu trực thăng quân sự sang nhiều nước trên thế giới và có thị trường tiềm năng. -Tuy nhiên, những năm gần đây, trực thăng quân sự xuất khẩu sang Trung Quốc liên tục bị tấn công bê bối, khiến khách hàng tiềm năng nghi ngờ chất lượng của trực thăng “Made in China”. Gần đây, vào năm 2016, quân đội Bolivia thông báo rằng các bộ phận của trực thăng H425 mua từ Trung Quốc bị lỗi.

Báo cáo H425 sau hai năm được quân đội Bolivia sử dụng cho thấy cả phi công và nhân viên bảo trì đều không chấp nhận đường dây liên quan. Sau một thời gian ngắn, các vấn đề về bảo trì nhanh chóng xuất hiện, và đội mặt đất đôi khi bỏ cuộc khi phụ tùng thay thế hỏng hóc.

Vào tháng 7 năm 2014, một chiếc trực thăng Z-9 của quân đội Campuchia mua từ Trung Quốc đã bị rơi khiến hai tướng lĩnh Campuchia thiệt mạng. Mặc dù nguyên nhân được xác định là do lỗi của phi công, nhưng vụ tai nạn vẫn làm tổn hại danh tiếng của chiếc trực thăng do Trung Quốc sản xuất.

China hiểu rõ thái độ tiêu cực của khách hàng đối với các tuyến đường. Thuật ngữ “Sản xuất tại Trung Quốc” trên vũ khí và thiết bị quân sự (bao gồm cả trực thăng). Trang tin quân sự Trung Quốc China Military Online thừa nhận chất lượng trực thăng Trung Quốc thiết kế trước những năm 1980 kém hơn hầu hết các loại trực thăng ở các nước phương Tây. Tham nhũng và các chiến lược nhân rộng là nguyên nhân dẫn đến sự lạc hậu của ngành hàng không Trung Quốc.

– Tuy nhiên, Trung Quốc gần đây đã đạt được tiến bộ đáng kể trong ngành hàng không thông qua việc mua bán và sáp nhập. Ngay cả việc sao chép và đánh cắp công nghệ có thể giúp đất nước xây dựng nền tảng công nghệ của riêng mình.

Sau khi làm chủ công nghệ chế tạo, máy bay trực thăng của Trung Quốc sẽ hoàn toàn tin tưởng vào độ tin cậy cao và sẽ tiếp tục xuất khẩu các loại xe như vậy. Ngoài ra, nỗ lực chống tham nhũng của Trung Quốc trong những năm gần đây cũng hạn chế việc thả trực thăng giả, tháng 5/2017, trực thăng tấn công Z-19E đã bay ở Cáp Nhĩ Tân, tỉnh Hắc Long Giang, Trung Quốc. Ảnh: Reuters.

Đầu tháng 10, Tân Hoa Xã đưa tin chiếc trực thăng tấn công Z-19E của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) sẽ sớm được đưa vào sản xuất hàng loạt sau khi được thử nghiệm. chất lượng.

AVIC chỉ ra rằng Z-19E đã trải qua quá trình thử nghiệm hệ thống điều khiển hỏa lực và bay thử nghiệm rộng rãi. Các nhà phân tích cho rằng thông báo này của AVIC làm giảm sự nghi ngờ của người dân về chất lượng của trực thăng “Made in China”.

Một yếu tố khác đã buộc Trung Quốc phải phát triển máy bay trực thăng chất lượng cao. Đáng tin cậy hơn: Những chiếc trực thăng này phải đáp ứng các yêu cầu về khả năng sẵn sàng chiến đấu ngày càng tăng của Chủ tịch Tập Cận Bình đối với quân đội của đất nước.

Khu vực châu Á – Thái Bình Dương đã trở thành một điểm nóng xung đột, liên quan đến nhiều quốc gia lớn do Trung Quốc bỏ lại. Để buộc nước này phải thiết lập một cường quốc hàng hải hùng mạnh, máy bay trực thăng đóng một vai trò quan trọng trong chiến lược này, vì chúng không chỉ vận chuyển quân đội và thiết bị bằng đường hàng không mà còn Cung cấp hỏa lực cho các hoạt động thâm nhập và đổ bộ. Quốc tiếp tục phát triển công nghệ của mình trong toàn bộ ngành công nghiệp quốc phòng, đặc biệt là trong ngành hàng không, bao gồm cả lĩnh vực sản xuất máy bay trực thăng. Machado kết luận rằng nếu hoạt động này được thực hiện nghiêm túc, việc in dòng chữ “Made in China” trên vũ khí quân sự bao gồm cả trực thăng có thể được cải thiện. -Ruan Tian