Điểm yếu của tàu sân bay Sơn Đông “ rút lui ”

• Quân sự
• 2020-12-20

Ngày 17/12, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã ký phiếu trả lương cho tàu sân bay Type-001A lớp Sơn Đông tại căn cứ Tam Á ở đảo Hải Nam. Truyền thông Trung Quốc cho rằng đây là một bước quan trọng để họ tăng cường sức mạnh hải quân và giúp Trung Quốc thu hẹp khoảng cách giữa Hoa Kỳ.

Tuy nhiên, chỉ riêng việc chuyên gia quân sự quốc tế bàn giao tàu Sơn Đông chậm 8 tháng cho thấy Trung Quốc đã gặp nhiều trục trặc kỹ thuật khi đóng tàu sân bay quốc gia đầu tiên. Ngoài ra, những hạn chế về kỹ thuật cũng có thể khiến Sơn Đông không thể vượt qua người tiền nhiệm Liêu Ninh của Trung Quốc. Tập Cận Bình ký phiếu lương của Sun Zhengyi. đồ đồng. Video: CCTV .- “Tàu sân bay Sơn Đông đã có nhiều cải tiến ở Liêu Ninh, chẳng hạn như trang bị radar mới, kích thước tàu lớn hơn một chút, buồng lái lớn hơn, và các cầu giảm. Điều này làm tăng số lượng cầu sử dụng trên boong. Tuy nhiên, tàu chiến này vẫn còn nhiều điểm yếu chưa thể khắc phục trong ngắn hạn “, Matthew Funeo, chuyên gia tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, nhận định. CSIS từ Hoa Kỳ, bình luận.

Funaiole nói rằng vấn đề lớn nhất ở Sơn Đông là hệ thống động cơ, tương tự như vấn đề mà Bắc Kinh gặp phải trong chương trình máy bay chiến đấu nội địa. Cả hai tàu sân bay Trung Quốc đều sử dụng động cơ thông thường tiên tiến nhất hiện nay, sử dụng dầu diesel để đun sôi nước trong 8 nồi hơi cao áp nhằm tạo ra hơi nước áp suất cao để dẫn động các cánh quạt và tua bin máy phát điện.

Khái niệm này dựa trên hệ thống động lực của tàu sân bay lớp Kuznetsov, nhưng sử dụng các thành phần nội địa được phát triển ở Trung Quốc. Ngay cả Mẫu 002 đang được chế tạo cũng không thể có động cơ hạt nhân.

Mặc dù các phương tiện hạt nhân của Mỹ có thể hoạt động liên tục trên biển trong vài tháng mà không cần tiếp nhiên liệu, các tàu ở Sơn Đông Lệ và Liêu Ninh đều có dự trữ. Thời gian hành trình quá ngắn để chạy độc lập hơn một tuần. Khi mỗi con tàu di chuyển với tốc độ 37 km / h, nó tiêu thụ khoảng 1.100 tấn dầu / ngày, con tàu này sẽ tăng lên 1.500 tấn / ngày nếu tăng tốc trong chiến đấu.

Kế hoạch Hậu cần của Hải quân Quân đội Trung Quốc tuyên bố rằng Sơn Đông cần tiếp nhiên liệu sau khi tiêu thụ khoảng một phần ba lượng dầu. Nó chỉ có thể hoạt động trong tối đa sáu ngày, sau đó nó cần phải tiếp nhiên liệu trên biển hoặc cập cảng ở Trung Quốc hoặc một quốc gia thân thiện với Bắc Kinh.

Đây có thể là một hạn chế lớn vì Trung Quốc vẫn chưa thiết lập mạng lưới đồng minh, đối tác và căn cứ quân sự như Hoa Kỳ. Điều này khiến các tàu của Sơn Đông chỉ có thể ra khơi ở vùng biển ven bờ, và đây là nơi không thể sử dụng tàu sân bay.

Trong trường hợp hoạt động trên biển và đại dương, Sơn Đông chỉ có thể dựa vào tàu hậu cần hạng nặng Type-903 có lượng choán nước 23.000 tấn. Ngay cả khi đã đầy tải, Type-903 chỉ có thể được cung cấp cho hàng không mẫu hạm Trung Quốc hai lần trước khi về cảng.

Tốc độ của Sơn Đông bị hạn chế. Vào thời điểm đó, nó chỉ có thể di chuyển với tốc độ không quá 40 km / h, so với gần 60 km / h của tàu sân bay lớp “Nimitz” của Hải quân Hoa Kỳ.

Cơ chế khởi chạy là một điểm yếu khác. Lên xe Sơn Đông. Tàu sử dụng cơ chế nhảy (STOBAR) tương tự như tàu Liêu Ninh thay vì máy phóng hơi nước (CATOBAR), hoặc hiện đại hơn là máy phóng điện từ mà tàu sân bay Mỹ sử dụng. STOBAR được chọn vì tàu sân bay của nó được trang bị tên lửa chống hạm tầm xa và thường hoạt động ở các vùng nước lạnh, nơi không thể đảm bảo độ tin cậy của các bệ phóng hơi nước. Tàu sân bay Sơn Đông không được trang bị tên lửa chống hạm, khó hoạt động ở vùng cực, nhưng do nó sao chép bản vẽ Liêu Ninh do Liên Xô chế tạo nên vẫn phải dùng STOBAR. Tàu Sơn Đông ra khơi thử nghiệm vào đầu năm 2019. Ảnh: SCMP .

Cơ chế STOBAR hạn chế đáng kể khối lượng cất cánh tối đa của máy bay, ảnh hưởng đến tầm hoạt động của máy bay và số lượng vũ khí mang theo, cũng như lượng động lượng cho mỗi nhiệm vụ. Hàng không mẫu hạm Mỹ có thể phóng nhiều loại máy bay có cánh có khối lượng gần 50 tấn, trong khi Liêu Ninh và Sơn Đông chỉ có thể sử dụng J-15 (bản sao của dòng Su-33 của Liên Xô) với trọng lượng cất cánh bằng không. Nó nặng hơn 27 tấn.

“Máy bay chiến đấu J-15 không phải là máy bay chiến đấu hiệu quả. Nó là tàu chiến nặng nhất trên thế giới hiện nay. Các hệ thống J-15 và STOBAR buộc Trung Quốc phải hy sinh hầu hết khả năng chiến đấu của máy bay chiến đấu J-15 chỉ để có thể có mặt trên nền tảng cởi”Funaiole nói.” Dòng J-15 được Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) sao chép từ máy bay chiến đấu Su-33 của Liên Xô. Trước đó, Trung Quốc đã mua một nguyên mẫu chưa hoàn thiện từ Trung Quốc và tên của nó là T-10K-3 Ukraine. , 2001. Bắc Kinh đã phát triển máy bay được trang bị hệ thống điện tử hàng không, radar, động cơ và vũ khí, nhưng chất lượng của nó đã bị nghi ngờ ngay từ đầu. Hai vụ tai nạn đã được công bố. Các chuyên gia không thừa nhận đây là lỗi thiết kế, cho đến khi phi công dày dặn kinh nghiệm Cao Xianjian cũng gặp sự cố tương tự. Độ tin cậy của động cơ WS-10H của J-15 vẫn chưa được khẳng định, nhất là trong khi Bắc Kinh vẫn đang nỗ lực chế tạo động cơ phản lực hiện đại, nhiều chiếc J-15 vẫn được trang bị động cơ AL-31F. Do Nga chế tạo cho Su-27.

Bắc Kinh vẫn chưa có máy tiếp nhiên liệu, buộc một số máy bay J-15 chuyên làm dịch vụ tiếp nhiên liệu không thể tham chiến. Truyền thông Trung Quốc liên tục chỉ trích phi đội J-15, nói rằng họ không được ở quá xa hàng không mẫu hạm.

Máy bay chiến đấu J-15 cất cánh từ tàu sân bay Liêu Ninh. Đặt vấn đề – Ngoài vấn đề kỹ thuật, Trung Quốc chưa tích lũy đủ kinh nghiệm trong hoạt động tác chiến tàu sân bay. Funaiole nói: “Họ vẫn còn rất trẻ trong các hoạt động tác chiến tàu sân bay và chưa bao giờ triển khai xăng dầu. Loại này được sử dụng để thực hiện các nhiệm vụ nặng nề. Họ thậm chí còn không biết lý thuyết vận hành tàu sân bay của mình” — Bắc Kinh đưa vào biên chế từ năm 2012. Ông Fornayol cho biết: “Việc so sánh tàu sân bay Trung Quốc và Hoa Kỳ đã được đưa ra trong một loạt các cuộc tập trận ở Biển Bột Hải, Hoàng Hải, Hoa Đông và Biển Đông. Bởi vì Washington đã tham gia hơn 90 năm, và Bắc Kinh mới bắt đầu tham gia vào hoạt động của tàu sân bay. ”Liêu Ninh và Sơn Đông có thể sẽ không trở lại trên các nền tảng chiến đấu hiện đại.

“Ngược lại, họ chứng minh rằng Trung Quốc đang thực hành chế tạo và vận hành hàng không mẫu hạm, chuẩn bị cho giai đoạn tiếp theo của tham vọng siêu cường. Các chuyên gia Mỹ nhận định.”