Cú hạ cánh “không tưởng” của máy bay chiến đấu F-15 bị mất cánh năm 1983

• Quân sự
• 2020-12-23

Năm 1976, Không quân Mỹ bắt đầu sử dụng máy bay chiến đấu hạng nặng F-15, sau đó bắt đầu bàn giao máy bay chiến đấu tiên tiến nhất này cho Lực lượng Phòng vệ Israel (IDF). Năm 1983, hai chiếc F-15D (phiên bản huấn luyện của F-15) đã chiến đấu với bốn máy bay chiến đấu A-4N trong một trận chiến mô phỏng trên sa mạc Negev. Hai phi công Ziv Nedivi và người hướng dẫn Yehoar Gal đã điều khiển một trong hai chiếc F-15 có tên mã là “Markia Shchakim”.

Khi hai chiếc F-15 của Israel lao vào không trung, máy bay chiến đấu do Nedivi chỉ huy. Trong khi nhập vai kẻ thù, điều khiển và tấn công A-4. A-4 ngay lập tức bị phá hủy, máy bay của Nedivi rơi và huấn luyện viên Galle ra lệnh di tản khỏi chỗ ngồi. Kiểm tra mặt phẳng điều khiển. Khi chiếc F-15 ổn định, hai phi công nhìn sang bên phải nhưng không nhận thấy thiệt hại nào do nhiên liệu từ từ chảy ra khỏi ống dẫn bị thổi bay, từ đó cản trở “khói mù”. — Ziv Nedivi (trái) và Yehoar Gal (phải) trước chiếc F-15 không cánh. Ảnh: IDF .

Khi Nedivi giảm tốc độ, F-15 sẽ run lên. Phi công quyết định kích hoạt chế độ đốt cháy turbo và đẩy công suất động cơ lên ​​hơn một nửa để máy bay hoạt động ổn định. Nedivi và Gal không nhận ra rằng cú va chạm trước đó sẽ làm rách phần lớn cánh phải, chỉ còn khoảng hai feet mở rộng.

Nedivy quyết định đất trên đường băng khoảng 16 dặm. Hàng km, tốc độ cao nên được duy trì để ổn định máy bay. Tốc độ hạ cánh lý tưởng của F-15 là khoảng 240 km / h, nhưng thợ săn bị mất cánh hạ cánh với tốc độ khoảng 480 km / h. Nedivi cố gắng làm chậm chiếc F-15 bằng một cái móc đuôi, nhưng ngay lập tức xé toạc nó.

F-15 lao đến cuối đường băng, chỉ còn cách chướng ngại vật 10 mét. Khi máy bay dừng lại, Nedivi quay lại và nắm tay Gal và nhận thấy cánh phải của máy bay bị mất tích. Họ đi qua khoảng 10 dặm trên F-15, chỉ với một cánh bên trái, và hạ cánh an toàn. Nhà sản xuất F-15, McDonnell Douglas (McDonnell Douglas) biết rõ khả năng của loại máy bay chiến đấu này. Tuy nhiên, một số quan chức công ty vẫn tuyên bố rằng phi công Israel phải hạ cánh an toàn trước khi nhận được chiếc máy bay chiến đấu F-15 bị mất cánh cho đến khi nhận được ảnh máy bay. Các phân tích sau đó cho thấy chiếc F-15 không cánh có thể tiếp tục bay do lực đẩy của động cơ và lực nâng do thân tàu tạo ra.

Trước khi bị mất cánh trong các chuyến bay huấn luyện, F-15 đã bắn hạ máy bay địch bốn lần trong Chiến tranh Liban năm 2002. Năm 1982. Sau vụ tai nạn, chiếc máy bay chiến đấu được chuyển đến trung tâm sửa chữa của Tel Nof, lắp thêm cánh mới và sau đó đưa vào hoạt động. Không quân Israel. Hai năm sau, F-15 “Markia Shchakim” tiếp tục bắn hạ một chiếc MiG-23 của Syria.

Hoa Kỳ đã phát triển F-15 “Eagle” từ giữa những năm 1960 và đã sản xuất máy bay chiến đấu đa chức năng. Từ năm 1972 đến nay. F-15 đã bắn rơi 104 máy bay địch và chưa lần nào bị bắn rơi, đây là thành tích có một không hai trong lịch sử không chiến hiện đại. Máy bay chiến đấu F-15 chủ yếu phục vụ cho Quân đội Hoa Kỳ và quân nhân Hoa Kỳ. Lực lượng không quân của một số quốc gia khác, bao gồm Israel, Nhật Bản, Hàn Quốc, Saudi Arabia và Singapore.

Ruan Tian (tùy theo nhiệm vụ và mục đích)