Đội cảm tử của Đức Quốc xã

• Quân sự
• 2021-02-02

“Tôi tự nguyện tham gia nhóm cảm tử và làm người dẫn đường cho máy bay ném bom. Tôi hoàn toàn biết rằng việc tham gia sự kiện này sẽ dẫn đến cái chết.” Trong chiến tranh, hơn 70 tình nguyện viên đã đăng ký vào phi đội cảm tử này. Nhiệm vụ của họ là dùng mạng sống của mình để ngăn chặn các lực lượng Đồng minh, đặc biệt là Hồng quân Liên Xô đang tiếp cận Berlin.

Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Đế chế Nhật Bản được biết đến với biệt danh “Thần phi công.” Phong “Chuyên lái máy bay lao vào tàu chiến Mỹ tấn công và tự sát. Tuy nhiên, tư tưởng của người Đức thậm chí còn thành lập lực lượng phi công cảm tử trước tháng 2 năm 1944 tại Nhật Bản.

Fieseler Fi 103R, một phiên bản có người lái của bức ảnh V-1 của Đức Quốc xã trong Thế chiến II: RBTH.

Người khởi xướng ý tưởng này là Trung tá Otto Skorzeny của SS. Ông được mệnh danh là “Người châu Âu” kẻ nguy hiểm nhất đồng minh tổ chức một cuộc đột kích táo bạo. Với sự hỗ trợ của sĩ quan Không quân Heio Herrmann Chỉ huy SS, những người lính của Heinrich Himmler và phi công nổi tiếng Hanna Reitsch, tôi đã thuyết phục Adolf Hitler, một trùm phát xít, ra lệnh cho dự án Selbstopfer. Sau khi vua của Sparta, được biết đến với cái tên “Biệt đội Leonidas”, huyền thoại của ông tuyên bố đã lãnh đạo 6.000 binh sĩ Hy Lạp chiến đấu và dũng cảm chiến đấu với 200.000 binh lính Ba Tư hùng mạnh trong trận Thermopylae năm 480 TCN hy sinh. Những phi công của Germa muốn hy sinh dường như đã bắt nguồn từ sâu xa.

Bước đầu tiên cần thực hiện là xác định loại máy bay được sử dụng để phá hủy thiết bị và cơ sở hạ tầng của đối phương. . Reitz kiên quyết thực hiện kế hoạch hoán cải Messerschmitt Me-328 thành máy bay cảm tử nhưng thử nghiệm không khả quan.

Sử dụng Fisele Fi 103R (phiên bản có người lái V-1) Ý tưởng này cũng thất bại. Loại bom này có hiệu suất bay kém, khó điều khiển và thường bị nghiêng sang một bên.

Ngoài ra, không phải ai trong Luftwaffe cũng nhiệt tình với dự án này như Reich. Werner Baumbach, chỉ huy của Phi đội máy bay ném bom số 200, phản đối việc lãng phí sinh mạng của máy bay và phi công.

Ngược lại, Baumbach ủng hộ việc sử dụng hệ thống ném bom tích hợp Mistel, còn được gọi là “cha và con”, bao gồm một máy bay chiến đấu hạng nhẹ, gắn trên máy bay ném bom không người lái Ju-88 có thuốc nổ. Phi công ngồi trên máy bay chiến đấu. và kiểm soát toàn bộ hệ thống. Khi mục tiêu đến gần, phi công tách hai máy bay, máy bay ném bom rơi xuống vị trí địch, máy bay chiến đấu trở về căn cứ.

Tuy nhiên, sự di chuyển của hệ thống Mistel khá chậm và dễ dàng. Trở thành “nạn nhân” của các máy bay chiến đấu của quân Đồng minh, được triển khai cẩn thận trên các mặt trận phía đông và phía tây, và ít được sử dụng trong Phi đội 5.

Chỉ huy của Luftwaffe bị cấm tiếp tục tranh luận và không đạt được đồng thuận về vũ khí hiệu quả nhất. Phi đội Leonidas đã không phát triển thành một lực lượng chiến đấu mạnh mẽ. Các phi công đã không bắt đầu nhiệm vụ của họ cho đến khi kết thúc Thế chiến II, khi Hồng quân đang tiến đến Berlin. – Phi vụ cảm tử nuốt trọn số máy bay còn lại của Luftwaffe, chủ yếu là điều khiển các máy bay chiến đấu Messerschmitt Bf-109 và Focke-Wulf Fw-190. Họ cầm thuốc nổ và nửa can xăng, đủ cho chuyến đi một chiều. Mục tiêu của các phi công cảm tử Đức là cây cầu do Hồng quân Liên Xô xây dựng bắc qua sông Oder. Đức Quốc xã nói rằng 35 phi công cảm tử đã phá hủy 17 cây cầu trong cuộc tấn công. Tuy nhiên, trên thực tế, chỉ có cây cầu đường sắt ở thị trấn Kostrzyn của Ba Lan bị phá hủy. -Ngày 21/4/1945, quân đội Liên Xô tiến vào thị trấn Juterbog của Đức nơi đặt căn cứ của Biệt đội Cảm tử. Sau đó toàn bộ cuộc hành quân ngừng lại và Hải đội 5 không còn nữa.

Anh Ngọc (theo RBTH)