Lý do có thể khiến máy bay chiến đấu F-35A của Nhật Bản lặn xuống biển

• Quân sự
• 2020-07-18

Các lực lượng Mỹ và Nhật Bản đã tìm kiếm chiếc F-35A bị rơi. Video: Mainichi .

Mặc dù đã triển khai nhiều máy bay và tàu chiến để phòng thủ trên biển, quân đội Nhật Bản và Mỹ đã không phát hiện ra máy bay chiến đấu F-35A, và các phi công đã bay sau đêm 9/4. — Lực lượng phòng vệ không quân Nhật Bản (JASDF) tuyên bố rằng phi công của máy bay chiến đấu này là phi công trưởng thành 41 tuổi Akinori Hosomi. F-35A của anh đã bay tổng cộng 3.200 giờ, nhưng chỉ mất 60 giờ bay. Chiếc máy bay bị rơi, có số hiệu 79-8705, là chiếc F-35A đầu tiên được lắp ráp tại Nhật Bản và phải thực hiện hai lần hạ cánh khẩn cấp do sự cố kỹ thuật.

F-35A biến mất khỏi màn hình. Hình ảnh radar của một chuyến bay đêm ngoài khơi bờ biển tỉnh Aomori ở đông bắc Nhật Bản và ba máy bay chiến đấu khác. Truyền thông Nhật Bản cho biết phi công đã tuyên bố “đình chỉ tập trận” ngay trước khi F-35A biến mất khỏi màn hình radar.

Các chuyên gia đã phát triển nhiều lý thuyết để giải thích chuyến bay này. Để chắc chắn, anh ta không biến mất khỏi radar, mà lặn xuống biển mà không có bất kỳ tín hiệu khẩn cấp nào từ phi công.

“JASDF không tiết lộ cấu hình hoạt động của F-35A trước khi xảy ra tai nạn, nhưng có khả năng radar đang theo dõi. Nếu máy bay không mang bình nhiên liệu phụ và thiết bị được sử dụng để tăng diện tích radar, nó sẽ bị tắt sau khi tắt bộ phát đáp. Có thể biến mất khỏi radar “, Pan Stephen Bryan bình luận trên Thời báo châu Á. Sau chuyến đi huấn luyện vào cuối năm 2017, số đuôi của F-35A là 79-8705. Ảnh: JASDF .

Lỗi động cơ được coi là nguyên nhân chính của vụ tai nạn. Nhật Bản F-35A. F-35 Super Fighter được trang bị hệ thống điện tử và cảm biến tiên tiến, có nghĩa là nó sẽ tiêu thụ rất nhiều năng lượng trong chuyến bay. Nếu động cơ bị hỏng, nguồn điện tử có thể bị cắt hoàn toàn và máy bay phải sử dụng pin dự phòng.

“Sức mạnh của pin dự phòng rất hạn chế và nó chỉ được sử dụng cho các thiết bị quan trọng, chẳng hạn như hệ thống điều khiển dây. Brian, bộ phát đáp, cho biết:” Có thể không có điện khi sự kiện xảy ra. Sự biến mất đột ngột của máy bay chiến đấu và một lượng nhỏ mảnh vỡ được tìm thấy cho thấy chiếc máy bay vẫn còn nguyên vẹn cho đến khi nó rơi xuống biển. Brian nói: “Nếu động cơ phát nổ, F-35A có thể tách ra thành nhiều phần trong không khí và radar sẽ phát hiện ra các mảnh vỡ. -Một đám cháy trên máy bay đã phá hủy hệ thống điện. Việc hủy bỏ cũng là một kế hoạch cần xem xét. Cựu giám sát viên Carl Schuter nói: “Báo cáo sơ bộ cho thấy một số hệ thống của máy bay đã thất bại. Điều này rất đáng lo ngại, nó cho thấy thiếu một cái gì đó trong quá trình sản xuất. “Một sự cố tương tự đã xảy ra ở Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ (USMC) vào năm 2016, khi bản lề cửa vũ khí nằm trên đường lõi trần gần hệ thống thủy lực F-35B bị hỏng. Sau đó, một cú sốc điện đã bốc cháy trong dầu thủy lực và vẫn còn trong máy bay. Ngọn lửa bốc cháy trong không trung. Phi công nhanh chóng phát hiện ra sự cố và hạ cánh an toàn, nhưng chi phí bảo trì quá cao để buộc USMC phải ra khỏi máy bay chiến đấu. Máy bay đã chi gần 123 triệu đô la vào năm ngoái. — F-35A số 79-8705 phi công Khóa huấn luyện diễn ra vào năm 2018. Ảnh: JASDF. Điều này cũng giải thích tại sao phi công không chạm hoặc kích hoạt ghế thoát hiểm khẩn cấp sau khi máy bay biến mất khỏi radar. Peter Layton, cựu sĩ quan Không quân Úc, cho biết đám cháy không phải là Quá nghiêm trọng, phi công Hosomi nghĩ rằng anh ta vẫn còn trong tầm kiểm soát. Leiden nói: “Có lẽ anh ta đang lặn xuống biển trong khi cố gắng giải quyết vấn đề. “Một số chuyên gia cũng đã đề xuất lý thuyết về các phi công muốn tự sát. Ngành hàng không dân dụng đã chứng kiến ​​nhiều vụ tai nạn thảm khốc khi các phi công lái máy bay tích cực bị rơi và chết .

” Chúng tôi không có thông tin về sức khỏe tâm thần của phi công F-35A, nhưng như vậy Một sĩ quan có kinh nghiệm không có nguy cơ tự tử. Trong lịch sử quân sự thế giới, chưa từng có một phi công quân sự nào cố tình đâm máy bay “, Brian nói. Đánh giá – Wuan (theo” Asia Times “)