Máy bay chiến đấu được coi là một thanh kiếm cùn trên tàu sân bay Trung Quốc

• Quân sự
• 2020-07-20

Vào ngày 17 tháng 12, Hải quân Trung Quốc đã sử dụng tàu sân bay 001A loại Sơn Đông tại căn cứ Tam Á ở đảo Hải Nam. Các phương tiện truyền thông mô tả nó như một cột mốc quan trọng trong nỗ lực của Trung Quốc để xây dựng sức mạnh hải quân và giúp thu hẹp khoảng cách với Hoa Kỳ. -China có hai hàng không mẫu hạm ở Liêu Ninh và Sơn Đông, và số lượng hàng không mẫu hạm có khả năng bay máy bay phẳng đứng thứ hai trên thế giới, chỉ đứng sau Hoa Kỳ. Tuy nhiên, bản thân tàu sân bay không có lực lượng tấn công đáng kể. Chà, đây chỉ là một nền tảng nơi các máy bay chiến đấu hạ cánh và thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu ở hầu hết mọi nơi trên thế giới, mà không cần dựa vào đất liền. Do đó, máy bay chiến đấu thường được gọi là “kiếm” để tàu sân bay có thể phát huy tối đa lợi thế tấn công của mình. Nhiều chuyên gia quân sự tin rằng việc có hai tàu sân bay trong Hải quân Trung Quốc không mang lại nhiều lợi thế mang tính cách mạng, nhất là khi hai tàu chiến phải dựa vào hạm đội máy bay chiến đấu J-15. Đây được coi là “thanh kiếm dài” của Hải quân Trung Quốc. — Máy bay tiêm kích J-15, mang tên lửa chống hạm YJ-83K năm 2017. Ảnh: 81.cn .

Sê-ri J-15 được coi là bản sao chưa hoàn chỉnh của máy bay chiến đấu Su-33 của Liên Xô. Nguyên mẫu mã chưa hoàn chỉnh T-10K được AVIC mua từ Ukraine năm 2001 tại Ukraine. Phát triển sau 3 năm. Máy bay được trang bị hệ thống điện tử, radar, động cơ và vũ khí do Bắc Kinh phát triển, nhưng chất lượng của nó bị nghi ngờ. Đầu tiên.

“Trung Quốc quyết định tiết kiệm tiền bằng cách mua T-10K-3 thay vì đặt hàng với số lượng lớn. Su-33 có giấy phép sản xuất của Nga khiến thời gian phát triển của J-15 dài hơn dự kiến, đắt hơn và máy bay Độ tin cậy cũng kém. Nguyên mẫu T-10K.-3 đã được mổ xẻ và cải tiến theo nhiều cách. Máy bay chiến đấu J-15 được trang bị màn hình đa chức năng (MFD) có thể thay thế đồng hồ cơ của Su-33, và Mang theo nhiều loại vũ khí dẫn đường, như tên lửa chống hạm và Liên Xô chỉ có thể mang bom Su-33 và tên lửa.

Tuy nhiên, bản sao của nguyên mẫu không đáp ứng điều kiện bay, do hiểu lầm về Bắc Kinh, dẫn đến một loạt vấn đề. Đặc điểm và hạn chế của Su-33: Có nhiều điểm khác biệt so với dây chuyền sản xuất của Su-27. Quốc gia này đã sao chép trái phép dây chuyền của Su-27 để chế tạo máy bay chiến đấu J-11. Hải quân Trung Quốc, J-15 rất khó có trong chiến tranh trên biển. Như một giá vé. Nó chỉ có thể được sử dụng trên các tàu sân bay có cơ chế cất cánh tương tự như Liêu Ninh, không phải máy phát hơi nước hoặc máy phóng điện từ tiên tiến hơn tàu sân bay Mỹ. Thiết kế phi hành đoàn của tàu sân bay Liêu Ninh và Sơn Đông hạn chế rất nhiều J- 15 Khối lượng cất cánh tối đa của một máy bay chiến đấu ảnh hưởng đến tầm bắn và số lượng vũ khí mà nó mang theo, cũng như số lượng chuyến bay cho mỗi nhiệm vụ. – Máy phóng của Mỹ trên tàu cung cấp một lực đẩy ban đầu khổng lồ, có khả năng phóng nhiều cánh khác nhau với khối lượng gần 50 tấn Máy bay, nhưng J-15 rất khó. Nếu trọng lượng vượt quá 28 tấn, bạn có thể cất cánh an toàn.

J-15 cất cánh từ tàu sân bay Liêu Ninh. Nhiếp ảnh: 81.cn .

“Cơ chế nhảy giới hạn tối đa Trọng lượng cất cánh làm giảm số lượng vũ khí chiến đấu và khả năng chiến đấu, và không cho phép tàu sân bay được sử dụng làm máy bay. Là một máy bay cảnh báo sớm, “vui lòng đọc báo cáo về khả năng quân sự của Trung Quốc do Cơ quan Tình báo Quân đội Hoa Kỳ (DIA) ban hành đầu năm nay. – Năm Truyền thông Nga, sau này cũng chỉ trích chính máy bay chiến đấu J-15 là cồng kềnh, gây khó khăn Nâng cao hiệu quả của các hàng không mẫu hạm. “Trọng lượng rỗng của J-15 là 17,5 tấn, khiến nó trở thành máy bay chiến đấu nặng nhất thế giới. Đồng thời, trọng lượng của F-18 của Hải quân Mỹ chỉ là 14,5 tấn “, Sputnik viết. Trong bài đánh giá năm 2018, APL dường như đã phát triển hai phiên bản J-15 cho chiến tranh điện tử và huấn luyện Tuy nhiên, chúng gần như chưa bao giờ được phát hiện và có thể vẫn đang bị điều tra.

Bắc Kinh cũng không có tàu chở dầu, buộc một số máy bay J-15 phải thực hiện nhiệm vụ. Tiếp nhiên liệu và không thể chiến đấu. Điều này khiến truyền thông Trung Quốc liên tục lên án J-15 Phi đội, nghĩ rằng họ không thể đi quá xa tàu sân bay. Nó trở nên không đáng tin cậy do thiếu hệ thống điều khiển và động cơ hoàn chỉnhBộ điều khiển vẫn còn nhiều vấn đề. Do sự cố kỹ thuật, ít nhất bốn vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra trong máy bay loạt J-15, làm một phi công thiệt mạng và nhiều người khác bị thương. Tuy nhiên, chỉ có hai được công bố trên các phương tiện truyền thông Trung Quốc.

Vào tháng 4 năm 2016, phi công Zhang Chao, 29 tuổi, đã thiệt mạng sau khi cố gắng giải cứu một máy bay chiến đấu J-15 bị hư hại. Ba tuần sau cuộc tập trận của tàu sân bay, phi công Cao Xianjian bị thương nặng trong một vấn đề tương tự với một chiếc J-15 khác.

Những sự cố này đã khiến hải quân Trung Quốc lo lắng và thậm chí cấm toàn bộ phi đội bay. D-15 kéo dài ba tháng và yêu cầu điều tra. Trung tướng Zhang Honghe, phó chỉ huy Không quân Trung Quốc, thừa nhận vào giữa năm 2018 rằng Bắc Kinh đang phát triển một máy bay chiến đấu để thay thế J-15.

“Có nhiều vấn đề với J-15, bao gồm cả hệ thống điều khiển bay không ổn định là hai vụ va chạm công cộng. Yếu tố chính là, ban đầu, trước khi gặp một phi công giàu kinh nghiệm Cao Xianjian, các chuyên gia đã không nghĩ rằng đó là một lỗ hổng thiết kế. “Các vấn đề tương tự” đã tiết lộ một thông điệp ẩn danh. Ảnh: 81.cn .

Ngoại trừ Ngoài hệ thống điều khiển bay, động cơ phản lực J-15 vẫn có vấn đề, được coi là “trái tim” của tàu sân bay Liêu Ninh. Máy bay. Trung Quốc đã làm việc chăm chỉ trong nhiều năm để phát triển động cơ WS-10 nội địa được sao chép từ máy bay chiến đấu Nga để lắp đặt máy bay chiến đấu Nga. Hạm đội .

Tuy nhiên, động cơ WS-10H phía trên J-15 vẫn chưa chứng minh được hiệu suất của nó và đạt được hiệu suất và độ tin cậy như mong đợi. Rất khó để khắc phục những khó khăn kỹ thuật khi nâng cấp WS-10, và nhiều J-15 vẫn cần Su- Máy bay chiến đấu 27 sử dụng động cơ AL-31F được sản xuất tại Nga. J-15 đã được sản xuất hàng loạt và đưa vào sử dụng từ năm 2013. Nó đã trở thành một hàng không hải quân Trung Quốc, nhưng Trung Quốc dường như không thể sản xuất đủ máy bay chiến đấu để trang bị cho hai tàu sân bay. Nó có thể mang tới 24 chiếc J-15 và những cải tiến được tạo ra ở Sơn Đông đã cho phép nó vận chuyển tới 36 máy bay chiến đấu. Đồng thời, AVIC rõ ràng đã không vận chuyển hơn 40 máy bay chiến đấu J-15 cho đến nay, và rất khó để tăng năng suất trong một thời gian ngắn .

“Trung Quốc vẫn có thể tìm ra giải pháp cho những vấn đề này. Có một máy bay chiến đấu mạnh mẽ và đáng tin cậy, nhưng họ sẽ phải đầu tư nhiều thời gian và tiền bạc hơn “, các chuyên gia của Kashin nói.

Vũ Anh (theo lợi ích quốc gia, vệ tinh)