Quá trình huấn luyện quân sự có thể giúp nữ phi công Mỹ cứu động cơ và nổ máy bay

• Quân sự
• 2020-07-27

Vào ngày 17 tháng Tư, trong chuyến bay từ New York đến Dallas, sự năng động của hành khách bị thu hút bởi động cơ nổ của một chiếc máy bay Mỹ – Máy bay Boeing 737-700 của hãng hàng không Tây Nam Mỹ bất ngờ phát nổ. Trong trường hợp khẩn cấp, Cơ trưởng Tammy Joe Schultz đã bình tĩnh lái máy bay tới hạ cánh khẩn cấp ở Philadelphia, đảm bảo an toàn cho 148 hành khách còn lại và 5 thành viên phi hành đoàn. Là một phi công dân sự, Thuyền trưởng Schultz là một trong những nữ phi công hải quân đầu tiên ở Hoa Kỳ và là người Mỹ đầu tiên lái F / A-18 Hornet. Theo Balance Careers, Thuyền trưởng Schulte đã tích lũy các kỹ năng xử lý sự cố bình tĩnh và bất ngờ thông qua huấn luyện nghiêm ngặt trong Hải quân và những năm làm huấn luyện viên cho lực lượng này. — Để trở thành phi công hải quân, đặc biệt là máy bay chiến đấu phản lực, những người như Schulte cần có trình độ học vấn cao, vóc dáng tốt, kỹ năng lãnh đạo và nhiều phẩm chất khác. Sau khi được tuyển dụng vào chương trình huấn luyện phi công, ứng viên sẽ cần hoàn thành ít nhất hai năm huấn luyện trước khi có thể được chỉ định vào quân đội chiến đấu.

Tất cả các phi công của Hải quân Hoa Kỳ phải có sĩ quan, và ứng viên được yêu cầu phải có bằng cử nhân về các vấn đề dân sự. Tốt nghiệp đại học hoặc cao đẳng, hoặc Học viện Hải quân Hoa Kỳ tại Maryland.

Nếu bạn chọn tùy chọn này, sinh viên sẽ bắt đầu chương này. Khóa học kéo dài trong 12 tuần và được đặt tại Trường Huấn luyện Quân đội (NAS) tại Căn cứ Không quân Hải quân Pensacola. Họ sẽ học các quy tắc và nguyên tắc cơ bản của Hải quân Hoa Kỳ, chấp nhận nhiều khóa huấn luyện bơi lội và tập tạ khó khăn và học những điều cơ bản của động lực học hải quân. -U.S nhảy dù huấn luyện sinh tồn của Navy. Ảnh: Hải quân Hoa Kỳ. Học viện Hải quân Hoa Kỳ là điểm đến tiếp theo và là thời điểm khó khăn nhất đối với các sinh viên như Shults. Khoảng 1.300 ứng viên (10% số ứng viên) đã được nhận vào cơ sở đào tạo uy tín này. Mọi người phải có thành tích học tập xuất sắc, khả năng lãnh đạo xuất sắc và kỹ năng thể thao.

Là một phi công hải quân, sinh viên phải vượt qua một loạt các kỳ thi tuyển chọn phi công (ASTB). Kể từ Thế chiến II, nội dung của ASTB không thay đổi nhiều, bao gồm các bài kiểm tra toán học, câu hỏi miệng, đánh giá kiến ​​thức cơ học, hàng không và điều hướng, nhận thức không gian và niềm đam mê đối với ngành. không khí. Mỗi năm, khoảng 10.000 ứng viên trải qua các bài kiểm tra này.

Sau khi hoàn thành ASTB, các ứng viên sẽ tiếp tục đối mặt với một loạt các bài kiểm tra về thể chất, tâm lý và lý lịch để chứng minh rằng họ có điều kiện khỏe mạnh và có thể trở thành phi công. Mọi người nên có tầm nhìn 20/20, bơi lội và thoải mái trong nước, không bị mù màu hoặc các vấn đề về nhận thức sâu sắc. Hải quân Hoa Kỳ hiện đang chấp nhận các ứng cử viên cho phẫu thuật mắt.

Bài kiểm tra khó nhất là đánh giá tình trạng quá tải và kháng tiền đình. Thí sinh phải chịu được áp lực cao hơn nhiều lần so với trọng lực của trái đất mà không bị ngất, và phải chịu được hàng trăm giọt mà không bị nôn.

– Trừ khi có được giấy phép bay trước, sinh viên phải nộp kiến ​​thức để học bay cơ bản. Họ phải tích lũy ít nhất 25 giờ thời gian bay dưới sự giám sát của người hướng dẫn và thực hiện ba chuyến bay không có người đi cùng, một trong số đó là rất dài. Sau khi hoàn thành đơn đăng ký, học sinh sẽ trở lại Chương trình đào tạo phi công hải quân của NAS Pensacola.

Trong 6 tuần, họ sẽ học về khí động học, sinh lý hàng không, động cơ và phương pháp định vị. Chương trình đào tạo cũng sẽ đào tạo họ các kỹ năng sinh tồn khi sự cố xảy ra trên biển. Chỉ sau khi hoàn thành giai đoạn này, sinh viên mới có thể ngồi trên máy bay huấn luyện của Hải quân Hoa Kỳ. .

T-34C. Ảnh: Máy bay chở khách.

Khóa huấn luyện bay đầu tiên được thực hiện với máy bay cánh quạt T-34C tại Sân vận động Whiting. Học sinh sẽ dành ít nhất 100 giờ thời gian bay cho T-34C hoặc các mô hình mô phỏng để thành thạo các kỹ thuật bay đêm, bay theo đội hình, nhào lộn trên không và kỹ năng ứng phó sự cố. Vào cuối giai đoạn này, sinh viên sẽ được đào tạo để nâng cấp lên máy bay hiện đại hơn dựa trên nhu cầu và khuyến nghị cá nhân của Navy.

Các phi công chiến đấu trong tương lai như Shults sẽ đến NAS Kingsville hoặc Meridian để bắt đầu các khóa học về khí tượng học và khí động học nâng cao. Sau đó, họ bắt đầu được huấn luyện trên máy bay T-45C Goshawk. Giai đoạn đầu tiên kéo dài trong 27 tuần, bao gồm làm quen với máy bay, huấn luyện thông tin và bay nội bộTầm nhìn và điều kiện ban đêm kém, và định vị trên không.

Sê-ri T-45C cũng trải qua quá trình học tập nâng cao 23 tuần, tập trung vào công nghệ bay tiên tiến, phi đội chiến đấu, tập trận chiến đấu, không kích, máy bay chiến đấu trên mặt đất và máy bay chiến đấu. Sự khác biệt lớn nhất giữa các phi công.

Theo điểm tốt nghiệp trên T-45C, sinh viên sẽ có được đôi cánh bằng vàng hoặc bạc, trở thành phi công chiến đấu và chuẩn bị thay đổi loại máy bay siêu thanh như F / A-18.

Máy bay T-45C sắp cất cánh từ hàng không mẫu hạm. Ảnh: Hải quân Hoa Kỳ. – Huấn luyện phi công chiến đấu cơ F / A-18 được thực hiện tại Cục Dự trữ Hải quân (FRS) trong 9 tháng, tương tự như huấn luyện cho máy bay T-34C và T-45C. Bước cuối cùng yêu cầu các phi công thực hiện các hoạt động trơn tru trên tàu sân bay, bao gồm cả hạ cánh vào ban đêm. Vị trí chiến đấu. Họ sẽ phải phục vụ trong Hải quân ít nhất 8-10 năm trước khi bị trục xuất và chuyển sang ngành hàng không dân dụng.

Khi người dân Mỹ và giới truyền thông ca ngợi Shults Shults như một anh hùng. Vì trường hợp khẩn cấp được quản lý đúng cách để cứu người, các chuyên gia tin rằng huấn luyện trong Không quân giúp Schultz có “tinh thần thép” và sẵn sàng ứng phó với tình huống này. . Chiến đấu khẩn cấp và các công trình dân dụng tiếp theo.

Tu Quỳnh