Lỗi mũ bảo hiểm trị giá 400.000 USD đã khiến phi công F-35 của Mỹ lo lắng trong 6 năm

• Quân sự
• 2020-07-28

Các phi công Mỹ đã thử nghiệm mũ bảo hiểm của siêu máy bay chiến đấu F-35C. Video: Aiir nguồn.

Hải quân Hoa Kỳ và Lockheed Martin đã cố gắng sửa lỗi kỹ thuật trên mũ bảo hiểm của máy bay chiến đấu tàng hình F-35C. Theo quân đội Mỹ, kẽ hở được phát hiện vào năm 2012, nhưng nó vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn. Nếu phi công thiếu kinh nghiệm hạ cánh trên một hàng không mẫu hạm vào ban đêm, họ sẽ gặp nguy hiểm. Các phi công F-35C báo cáo rằng hệ thống chiếu sáng LED được tích hợp vào hệ thống hiển thị mũ bảo hiểm thế hệ thứ ba (HMDS) tạo ra quầng sáng màu xanh lá cây ngăn họ nhìn thấy đèn điều hướng trên tàu. Tàu sân bay vào ban đêm. Đại diện của Hải quân Hoa Kỳ. Đơn vị Locke sườn đang tham gia Thử nghiệm hoạt động số 1, đây là một cột mốc quan trọng và đánh dấu lần đầu tiên F-35C tham gia chuyến bay thường xuyên của máy bay chiến đấu F / A-18E / F Super Hornet trên máy bay chở hàng.

Lầu năm góc đã cố gắng giải quyết vấn đề này bằng cách cập nhật phần mềm để phi công có thể giảm độ sáng của đèn LED, nhưng nó vẫn chưa giải quyết được hoàn toàn vấn đề. Một chiếc mũ phi công F-35 trị giá 400.000 USD. Ảnh: USAF .

Vì lỗi này chưa được khắc phục hoàn toàn, hiện tại chỉ có các phi công F-35C giàu kinh nghiệm nhất mới có thể hạ cánh trên một hàng không mẫu hạm vào ban đêm. Lầu Năm Góc tuyên bố rằng cho đến khi lỗ hổng được khắc phục, chỉ những phi công đã hạ cánh thành công ít nhất 50 tàu sân bay mới có thể thực hiện nhiệm vụ này với máy bay chiến đấu F-35C vào ban đêm.

“Trong môi trường tối như vậy, bạn không thể giảm độ sáng của đèn LED đủ để nhìn xung quanh và vẫn thấy dữ liệu được hiển thị trên mũ. Nếu bạn muốn nhìn rõ thông tin trong mũ, đèn LED phải đạt độ sáng Nó nhấn chìm mọi thứ bên ngoài “, Đại tá Locke nói.

Mũ bảo hiểm phi công F-35 giống như một con mắt bầu trời vì nó được kết nối với các cảm biến hệ thống máy bay để phi công có thể nhìn thấy mọi thứ xung quanh máy bay chiến đấu khi sử dụng. . -Khi tất cả các thông số quan trọng (như tốc độ và độ cao máy bay, thông tin mục tiêu và cảnh báo nguy hiểm) được hiển thị trên kính mũ bảo hiểm, hệ thống HMDS có thể ghi lại tình huống chưa từng có của phi công F-35. -35 ° C. -Sử dụng chiếc mũ đắt tiền này mà không gây ra sự cố. Trong trường hợp xảy ra sự kiện nguy hiểm, Hải quân Hoa Kỳ đang xem xét kế hoạch thay thế đèn LED truyền thống bằng công nghệ LED hữu cơ (OLED), sẽ được triển khai vào đầu năm 2019. Ánh sáng xanh lam chói mắt cho cảm giác hình ảnh. Hình ảnh rõ ràng hơn và có thể giúp chúng ta tránh bị lạc vào ban đêm. Locke tiết lộ.

Mặc dù nhiều phi đội F-35 được Hoa Kỳ ủy quyền, dự án Super Hunter vẫn chưa được hoàn thành. Trong quá trình phát triển, nhiều máy bay đã được vận chuyển do sự cố kỹ thuật. 49% máy bay chiến đấu F-35 của quân đội Hoa Kỳ 280 có lỗi phần cứng và phần mềm và Washington chỉ còn lại 142 máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo để chuẩn bị chiến đấu.

Một báo cáo từ Văn phòng Giám sát Chính phủ Hoa Kỳ (GAO) cho thấy, Vẫn còn 111 lỗi cấp 1 trong dòng F-35. Những lỗi này được xác định là sự cố có thể gây ra cái chết hoặc thương tích nghiêm trọng cho phi công. Máy bay bị hư hỏng nghiêm trọng hoặc mất hoàn toàn, ảnh hưởng đến khả năng sẵn sàng chiến đấu của đơn vị chiến đấu cơ tàng hình.