D-15-Cá mập bay khiến Hải quân Trung Quốc thất vọng

• Quân sự
• 2020-07-29

Vào ngày 12 tháng 3, hiện trường vụ tai nạn máy bay trên đảo Hải Nam. Video: DW News .

Quân đội Trung Quốc đã đưa ra một thông báo ngắn vào ngày 12 tháng 3, xác nhận rằng một máy bay chiến đấu của hải quân đã bị rơi trên mặt đất trong quá trình huấn luyện ở khu vực gần đảo Hải Nam, dẫn đến vụ trộm và tử vong của hai thành viên phi hành đoàn. Mặc dù Bắc Kinh không tiết lộ tin tức về vụ tai nạn, các nhà phân tích phương Tây cho rằng đó có thể là J-15, một máy bay chiến đấu được gọi là “Cá mập bay” của Hải quân Trung Quốc. J-15, chủ yếu là máy bay chiến đấu một chỗ ngồi. Tuy nhiên, đơn vị này đã cho thấy một phiên bản hai chỗ ngồi, bao gồm một mẫu J-15S cho các nhiệm vụ huấn luyện và một chiếc J-15D chuyên về chiến tranh điện tử.

Máy bay sê-ri J-15 đã được Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) phê duyệt. Sau khi Trung Quốc mua một nguyên mẫu không hoàn chỉnh (gọi là T-10K-3) từ Ukraine năm 2001, nó đã sao chép Su Liên Xô -33 máy bay chiến đấu. Máy bay này được trang bị hệ thống phi điện, radar, động cơ và vũ khí do Bắc Kinh phát triển, nhưng chất lượng của nó bị nghi ngờ ngay từ đầu.

“Trung Quốc quyết định tiết kiệm tiền bằng cách mua T-10K-3 thay vì đặt mua số lượng lớn Su-33 với giấy phép sản xuất của Nga. Điều này dẫn đến quá trình phát triển J-15 dài hơn và tốn kém hơn dự kiến. Độ tin cậy của máy bay cũng giảm. “Nhà phân tích quân sự Vasily Kashin nói.

Máy bay sê-ri J-15 được sản xuất hàng loạt và đưa vào sử dụng với Hải quân Trung Quốc vào năm 2013, với hy vọng trở thành mẫu máy bay hàng đầu c của các nhóm mang phương tiện thủy trong tương lai. Tuy nhiên, việc sản xuất và vận hành J-15 đã khiến Hải quân Trung Quốc thất vọng.

Cho đến nay, chỉ có hơn 20 chiếc J-15 được chế tạo, thấp hơn nhiều so với yêu cầu tối thiểu. Ít nhất 50 đến 60 máy bay để duy trì khả năng chiến đấu, hoạt động và bảo trì của ít nhất hai tàu sân bay. Trong thời gian này, tai nạn xảy ra thường xuyên trên đường săn này, gây ra tổn thất lớn cho Hải quân Trung Quốc.

Nguyên mẫu của J-15D đã bay vào giữa tháng 12 năm 2018. Ảnh: Twitter.

Trước khi máy bay rơi vào ngày 3 tháng 12, do sự cố kỹ thuật, phi đội J-15 đã có ít nhất 4 vụ tai nạn nghiêm trọng, làm một phi công thiệt mạng và một số người khác bị thương. Tuy nhiên, chỉ có hai bài báo được công bố trên các phương tiện truyền thông Trung Quốc.

Vào tháng 4 năm 2016, một phi công Zhang Chao, 29 tuổi, đã chết sau khi cố gắng giải cứu một máy bay chiến đấu J-15 bị hư hại. Ba tuần sau cuộc tập trận của tàu sân bay, phi công Cao Xianjian cũng bị thương nặng khi gặp phải vấn đề tương tự trên một máy bay J-15 khác.

Những tai nạn này đã khiến Hải quân Trung Quốc lo lắng đến mức tất cả các phi công đều bị cấm bay. Nhóm J-15 đã tiến hành một cuộc điều tra trong ba tháng và yêu cầu một cuộc điều tra. Trung tướng Zhang Honghe, phó chỉ huy Không quân Trung Quốc, thừa nhận vào giữa năm 2018 rằng Bắc Kinh đang phát triển một máy bay chiến đấu để thay thế J-15.

“J-15 có nhiều vấn đề, bao gồm cả sự bất ổn của hệ thống điều khiển chuyến bay gây ra hai vụ tai nạn máy bay. Lý do chính là trước khi phi công giàu kinh nghiệm đầu tiên Cao Xianjian gặp nhau, các chuyên gia ban đầu không thừa nhận rằng đây là một lỗi thiết kế. Độ tin cậy của động cơ WS-10H trên J-15 chưa được chứng minh, đặc biệt là khi Bắc Kinh vẫn đang gặp khó khăn. Nhiều động cơ phản lực. Nhiều chiếc J-15 vẫn đang sử dụng động cơ AL-31F do Nga sản xuất cho máy bay chiến đấu Su-27. Đây được coi là một tiến bộ lớn đối với Hải quân Trung Quốc. J-15 của nó dường như không hiệu quả, và không có sự khác biệt trong hoạt động hàng hải. , Nó không thể hoạt động bình thường trên các hàng không mẫu hạm sử dụng các thiết bị nhảy trượt tuyết, điều này hạn chế đáng kể tải trọng vũ khí và nhiên liệu trong mỗi nhiệm vụ.

Không có máy móc nào ở Bắc Kinh. Bay trên tàu tạo ra J-15 Bán kính chiến đấu rất ngắn. Điều này đã khiến truyền thông Trung Quốc liên tục chỉ trích chức năng của J-15, vì nghĩ rằng nếu có đủ vũ khí chiến đấu, nó sẽ không đi quá xa so với tàu sân bay Liêu Ninh. -Trong năm 2017, máy bay chiến đấu J-15 trên tàu sân bay Liêu Ninh. : Sina. J-15 cũng là một trong những nhóm máy bay chiến đấu nặng nhất thế giới, với trọng lượng rỗng gần 18 tấn và khả năng cất cánh tối đa 33 tấn. Vấn đề này khiến hoạt động của các hàng không mẫu hạm Trung Quốc trở nên khó khăn hơn vì J-15 phải hạn chế vũ khí và nhiên liệu Để tránh làm quá tải hệ thống dây phanh .

“Ngành hàng không Trung Quốc có thể học hỏi rất nhiều từ việc sao chép nguyên mẫu. Một chiếc T-10K-3 và Su-27 đang hoạt động, nhưng do hạn hán, nó sẽ Đối mặt với một loạt các trở ngại.Nắm vững các nguyên tắc thiết kế và sản xuất của dòng săn bắn này. Chuyên gia quân sự Dave Majudar nói: “Máy hút này rõ ràng đã gây ra sự cố với máy bay loạt J-15 và làm Bắc Kinh thất vọng.”

Wu An