Những sai lầm có thể khiến tàu chiến Na Uy chính phải trả giá trước tàu chở dầu

• Quân sự
• 2020-08-09

Vào ngày 10 tháng 11, tàu chiến Helge Ingstad đã chìm một phần dưới nước. Một nguồn tin nặc danh xác nhận vào ngày 9 tháng 11 rằng tàu chở dầu Sola TS và Trung tâm điều khiển giao thông (VTS) Fedje đã đưa ra nhiều cảnh báo về sóng vô tuyến. Tàu khu trục chống tên lửa Na Uy của HNoMS Helge Ingstad, bị hư hại nghiêm trọng trước khi gặp nạn. Trang web tin tức Na Uy Aften Posten nói rằng phi hành đoàn trên Helge Ingstad đã phạm một loạt sai lầm dẫn đến sự cố đáng tiếc. , Hậu vệ Helge Ingstad đi về phía nam với tốc độ hơn 31 km / h và đến cảng Haakonsver, trong khi tàu chở dầu Sola TS vừa rời cảng dầu Sture và đang đi về phía bắc với tốc độ khoảng 11 km / h. .

Tàu chiến Na Uy đi trong bóng tối, nhưng sẽ không kích hoạt đèn hiệu và hệ thống nhận dạng tự động (AIS), đây là phương pháp tránh va chạm được sử dụng phổ biến nhất trong ngành hàng hải. Helge Ingstad cũng có thiết kế tàng hình, khiến radar hàng hải trên tàu chở dầu khó phát hiện ra nó.

“Helge Ingstad rất có thể sẽ tiếp cận từ phía bắc. Có khả năng xảy ra va chạm”, trung tâm VTS Fedje đã liên lạc với tàu chở dầu Sola TS khoảng một phút trước khi xảy ra tai nạn.

Phi hành đoàn của Sola TS không biết hướng đi của Helge Ingstad và vẫy tay xác nhận. Mặc dù phi hành đoàn của tàu Tàu Sola TS liên tục yêu cầu Helge Ingstad rẽ phải để tránh va chạm, trực thăng tàu con tàu trả lời rằng họ đã điều khiển máy bay và không thay đổi hướng đi. Vài giây trước khi vụ tai nạn xảy ra, nhân viên Sola TS, đã được đài phát thanh thông báo. Tin nhắn cuối cùng nghe rõ trên radio là tín hiệu khẩn cấp từ Helge Ingstad, khoảng 13 phút sau vụ va chạm.

Hướng di chuyển khó khăn của Helge Ingstad (màu đỏ) và Sola TS (màu cam). Đồ họa: Aften Posten .

Helge Ingstad rất khó khăn cho tàu kéo và tàu cứu hộ ở cảng Sture để tìm cho đến khi tàu chiến Na Uy bật đèn hiệu và đèn trên boong. Các thủy thủ trên xuồng cứu sinh Ajax cho biết họ có thể nhìn thẳng vào khoang động cơ thông qua một lỗ trên thân của hậu vệ Helge Ingstad.

Hải quân Na Uy không bình luận về loạt cảnh báo nhận được từ liên lạc vô tuyến Helg Ingstad trước khi vụ tai nạn xảy ra. , Xác nhận rằng chỉ có các thành viên phi hành đoàn đang huấn luyện cách di chuyển trong vùng nước bờ vào thời điểm xảy ra tai nạn. Người phát ngôn của Hải quân Na Uy, Đại tá Toril Helland, nói: “Phi hành đoàn bao gồm một đoàn tùy tùng và một tùy tùng trợ lý, một trong số họ không được đào tạo đầy đủ.” HNoMS Helge Ingstad đã vào lúc 4 giờ sáng ngày 8 tháng 11 Cảng Sture ở phía tây Na Uy đã bị tấn công bởi một tàu chở dầu Sola TS của Malta, dẫn đến 7 vết thương nhẹ. Sau khi tham gia cuộc tập trận hải quân Na Uy của NATO tại trung tâm Trident năm 2018, tàu chiến đã quay trở lại cảng. Tàu kéo sau đó cố gắng đẩy con tàu bị thương vào bờ, khiến nó mắc cạn trong vịnh hẹp để ngăn tàu chìm xuống nước sâu hơn.

HNoMS Helge Ingstad là tàu phòng thủ tên lửa lớp Fridtjof Nansen, được đưa vào sử dụng vào tháng 9 năm 2009. Đây là một trong năm tàu ​​chiến chính và lớn nhất của Hải quân Na Uy. Con tàu dài 134 mét, có lượng giãn nước 5.290 tấn, tốc độ tối đa 50 km / h, tầm hoạt động 8.300 km.

Hầu hết đuôi tàu của Helge Ingstad chìm dưới nước. Ảnh: Hải quân Na Uy.