4 dự án lớn trong Chiến tranh thế giới thứ nhất

• Quân sự
• 2020-07-06

Bản vẽ dự án xe tăng K-Wagen của Đức. Ảnh: Lịch sử chiến tranh. Trong Thế chiến thứ nhất, các cường quốc tin rằng sức mạnh của xe tăng là rất lớn. Dựa trên lịch sử chiến tranh, điều này đã thúc đẩy các quốc gia như Đức, Anh, Pháp và Đế quốc Nga bí mật phát triển một loạt các dự án siêu xe tăng hạng nặng.

K-Wagen

En 1917, Đế quốc Đức bắt đầu sản xuất A7V, chiếc xe tăng đầu tiên trong lịch sử của nó. Mặc dù có nhiều vấn đề, tiềm năng của nó buộc nước này phải tìm kiếm các thiết kế cải tiến nhằm đảo ngược xu hướng chiến trường. Kết quả là K-Wagen.

Đây là tác phẩm của nhà thiết kế xe tăng tiên phong người Đức Joseph Vollmer. Sau chiến tranh, chỉ có một trong hai nguyên mẫu K-Wagen được hoàn thành. Tuy nhiên, tất cả chúng đều bị phá hủy theo Hiệp ước Versailles, nơi cấm sản xuất và sở hữu xe tăng quân sự ở Đức.

Vào thời điểm đó, K-Wagen là một cỗ máy kinh dị với 4 khẩu pháo. Pháo chính 77mm và 7 súng máy. Một chiếc xe có tải trọng 120 tấn có thể chứa tới 27 người. Mặc dù có hỏa lực mạnh nhưng bộ giáp rất mỏng, chỉ dày 30 mm, tương đương với xe tăng hạng nhẹ trong Thế chiến II.

Mendeleev Rybinsk

Xe tăng của Đế quốc Nga Mendeleev Rybinsk ra đời vào khoảng năm 1915. Nó được đặt theo tên của các nhà thiết kế Vasily Mendeleev và Rybinsk, nơi Mendeleev đã vẽ bản phác thảo đầu tiên của chiếc xe. Trên giấy thay vì cấu trúc. Theo thiết kế, Mendeleev Rybinsk đã lắp đặt một khẩu pháo cỡ nòng 127mm trong khung gầm loại tàu hỏa nặng 173 tấn và gồm 8 người. Xe được trang bị nhiều tấm thép giúp bảo vệ tốt hơn so với mẫu K-Wagen của Đức. Mendeleev Rybinsk sử dụng động cơ xăng công suất cao và giảm xóc khí nén tiên tiến.

Dự án không nhận được nhiều sự hỗ trợ, khiến Mendeleev tìm ra phương pháp chế tạo nguyên mẫu của riêng mình. Tuy nhiên, quyết tâm của nhà thiết kế là không đủ, điều này khiến xe tăng Mendeleev Rybinsk chỉ dừng lại ở mức thiết kế. -Char 2C-Char 2C sản xuất tại Pháp là siêu xe tăng duy nhất trong danh sách này. Về dịch vụ, đây cũng là mẫu xe tăng Char 2C lớn nhất từng được phát triển vào năm 1916 (tức là ngay sau khi xe tăng Mark I ra mắt), vì Pháp muốn phát triển xe tăng cao cấp ở Anh.

Phiên bản đầy đủ của Char 2C lớn hơn 10 m. Máy bay nặng 69 tấn. Nó được trang bị pháo 75 mm và bốn súng máy 8 nòng Hotchkiss Mle 1914 được bố trí ở mặt trước, hai bên và sau.

Năm 1940, một chiếc xe tăng 2C rơi vào tay người Đức.

Sau Thế chiến thứ nhất, Char 2C dần bị choáng ngợp bởi các mẫu nhỏ gọn mới. Vào những năm 1930, chiếc xe này không khác gì Paper Tiger vì độ trễ và tốc độ thấp khiến chúng dễ bị hư hại bởi bom và súng chống tăng. Xe tăng 2C được coi là một trong những lý do chính khiến Pháp nhanh chóng trở thành Đức vào năm 1940. -Fending Voi-Mark I, xe tăng chính của Anh trong Thế chiến I, đã bị đánh bại. Giá này rất dễ bị bắn bởi đại bác. Nhà thiết kế đã truyền cảm hứng cho William Tritton để tạo ra một chiếc xe tăng có thể chịu được đạn pháo.

Thiết kế năm 1916 của Triton được gọi là “Voi voi”, nặng 100 tấn và lớp giáp trước dày 76 mm. Hàng rào bên dày 50 mm. Nó có thể hỗ trợ một trường hợp 57 mm. Nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo vào năm 1916, nhưng nó không thể hoàn thành do khả năng di chuyển hạn chế.

Các lực lượng trong Thế chiến I đã bí mật phát triển các xe tăng siêu hạng nặng, nhưng chỉ có Pháp thành công. Tuy nhiên, xe tăng 2C, chuyên gia quân sự Nikola Budanovic (Nikola Budanovic) cho biết, trong kỷ nguyên máy bay ném bom, kích thước khổng lồ của chúng đã nhanh chóng bị loại bỏ và vũ khí chống tăng lớn đã ra đời.