Máy bay ném bom đã bị loại biên trước khi tham chiến với Mỹ

• Quân sự
• 2020-08-31

B-58 đang được thử nghiệm-Ngày 11 tháng 11 năm 1956, máy bay ném bom siêu thanh B-58 Hustler đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên. Các máy bay này được thiết kế để thâm nhập sâu và ném bom hạt nhân tốc độ cao trên lãnh thổ của Liên Xô và Trung Quốc. Tuy nhiên, theo “War is Boring”, chi phí cao và tính thực dụng của các loại vũ khí phòng không tiên tiến vào thời điểm đó đã khiến B-58 trở nên vô dụng và không thể tiếp cận.

Mức tăng của kẻ nói dối là tương đối nhỏ. Máy bay ném bom chiến lược có chiều dài 29,5 m, sải cánh 17,3 m và cao 9 m. Đồng thời, B-52 có chiều dài 48,5 mét và tầm hoạt động 56,4 mét.

Điểm mạnh nhất của B-58 là tốc độ chứ không phải trọng tải. Hoặc phạm vi. Chiến lược máy bay ném bom thông thường. Sự ra đời của nó phù hợp với yêu cầu của Không quân Mỹ, đó là sức công phá của bom B53 mang theo trên máy bay tương đương 9 triệu tấn thuốc nổ TNT hoặc 4 quả bom B43 / B61, sức nổ tối đa tương đương 1 triệu tấn thuốc nổ TNT.

Loại máy bay ném bom này cũng cần có tốc độ cao và khả năng bay cao để xâm nhập vào không phận của Liên Xô và Trung Quốc, điều này khiến cho các tên lửa phòng không và đánh chặn của đối phương rất khó nhận ra. Năm 1964, phân tích do Cục Tình báo Trung ương Mỹ (CIA) thực hiện cho thấy chỉ có máy bay chiến đấu MiG-21 của Trung Quốc mới có thể đánh chặn B-58 với tỷ lệ thành công rất thấp.

Convair B-58 Hustler sử dụng thiết kế cánh tam giác tương tự như các máy bay chiến đấu hiện đại của hãng, giảm lực cản và đạt tốc độ lên tới 2470 km / h, gấp đôi tốc độ âm thanh, bỏ xa B-47 và B -52 và các máy bay ném bom chiến lược khác. Ngoài ra, trần bay 19,3 km của B-58 cũng cao hơn nhiều so với trần bay của hai loại máy bay còn lại.

Để đạt được thông số kỹ thuật này, Hustler được trang bị bốn động cơ phản lực J79-GE. 5A, tổng lực đẩy ở chế độ tăng tốc khoảng 30.000 kgf. Các cánh hình tam giác cũng giúp tăng tốc độ, nhưng các kỹ sư Mỹ phải thiết kế lại thân máy bay để giảm lực cản trong quá trình bay siêu âm.

Một chiếc B-58 với ba thành viên phi hành đoàn mang bom hạt nhân. Ảnh: Wikipedia Chuyến bay siêu thanh tạo ra nhiều nhiệt do ma sát với không khí. Để hạn chế hư hỏng do nhiệt, vỏ B-58 sử dụng cấu trúc tổ ong bằng sợi thủy tinh kẹp giữa các tấm nhôm và thép, tất cả được cố định với nhau bằng keo thay vì vít thông thường. Phương pháp này sau đó đã được triển khai trên nhiều loại máy bay chở khách.

Tuy nhiên, kích thước nhỏ gọn của B-58 lại mang đến một trong những điểm yếu lớn nhất, làm hạn chế khả năng xâm nhập không phận của nó. . Đẩy. Nó không thể mang nhiều nhiên liệu nên bán kính chiến đấu tối đa chỉ là 3.220 km. Điều này buộc Không quân Hoa Kỳ phải triển khai Phi đội Horstler tới châu Âu, hoặc nếu các máy bay ném bom B-58 đến từ Hoa Kỳ, hãy sử dụng một số lượng lớn máy bay tiếp liệu. Bộ chỉ huy bày tỏ sự căm ghét đối với mẫu B-58 và không sẵn sàng đưa nó vào sử dụng. Ông tin rằng chừng nào Liên Xô vẫn là đối thủ của Hoa Kỳ, thì tầm hoạt động của máy bay ném bom chiến lược là rất quan trọng.

Bản thân chiếc liar cũng rất đắt, thiết kế phức tạp và khắt khe. . Chi phí vận hành cần thiết gấp ba lần so với máy bay ném bom B-52. Do tốc độ bay 2470 km / h, máy bay cần hệ thống định vị và ngắm bắn AN / ASQ-42 mới, đồng thời gặp phải hàng loạt trở ngại trong quá trình tìm kiếm và không thể hoàn thành. Động cơ, phanh và ống xả của J-79 cũng gặp vấn đề, buộc Convair phải thay đổi thiết kế, tăng chi phí và kéo dài thời gian phát triển. Đến năm 1961, chi phí của dự án B-58 đã vượt quá 3 tỷ USD, tương đương 58 tỷ USD ngày nay. Những thiếu sót này khiến Không quân đồng ý chỉ đặt hàng 116 chiếc, tức là 30% so với số lượng ban đầu.

Hai yếu tố thúc đẩy Mỹ hủy bỏ dự án B-58 trước khi nó được phê duyệt. Trong biên chế. Đầu tiên là sự xuất hiện của các hệ thống tên lửa phòng không hiện đại do Liên Xô phóng vào những năm 1950. Chúng bao gồm tên lửa phòng không S-75 Dvina, có thể đánh chặn các mục tiêu tầm cao. 23 km, vượt quá giới hạn trên của B-58. Chính tiêm kích S-75 đã bắn rơi máy bay do thám U-2 của CIA, kết thúc giai đoạn bất khả xâm phạm của máy bay này trên không phận Liên Xô.

Máy bay ném bom siêu thanh B-58 Liar. Ảnh: Wikipedia.-Một giải pháp cho tên lửa là tầm bắn thấp, nhưng điều này hạn chế nghiêm trọng tốc độ của máy bay, do đó làm mất đi điểm mạnh của gia đình Husteler. Ngoài ra, B-58 rất khó cơ động ở tốc độ thấp và tỷ lệ tai nạn cao tới 20%.

Yếu tố thứ hai bắt nguồn từ yêu cầu của Không quân Hoa Kỳ, đòi hỏi các dự án yếu tốB-58 được phát triển cùng thời điểm, giống như tiêm kích tàng hình F-35 trong tương lai.

“Nguyên tắc trọng tâm là máy bay phải được thiết kế tổng thể. Phải tiến hành nghiên cứu đồng thời. Trong tất cả các hệ thống, phải có kế hoạch xây dựng cơ sở hạ tầng và đào tạo. Nhược điểm của phương pháp này là khi có vấn đề phát sinh, toàn bộ dự án phải được Thiết kế. Chậm trễ phát triển, hủy bỏ kế hoạch trước và tăng chi phí “, Đại tá Không quân Elliott V. Converse III. — Dòng B-58 Hustler chưa bao giờ thực chiến, cũng như chưa trải qua các cải tiến ném bom thông thường. Tháng 1 năm 1970, Không quân Mỹ quyết định hủy bỏ máy bay ném bom. Cuộc tấn công hạt nhân được chuyển cho Phi đội B-52, B-1B Lancer, B-2 Spirit, F-111 và tên lửa đạn đạo xuyên lục địa.

Tú Quỳnh