Thử thách tìm tàu ​​ngầm Argentina mất tích

• Quân sự
• 2020-07-06

Tàu ngầm ARA San Juan trong một cuộc tập trận. Ảnh: AP .

Phát ngôn viên của Hải quân Argentina Enrique Balbi (Enrique Balbi) cho biết vào ngày 21 tháng 11 rằng tàu ngầm ARA San Juan đang tìm kiếm mất tích đang bước vào giai đoạn khẩn cấp vì con tàu có thể thiếu oxy. Ngày nay. Các chuyên gia cho biết lực lượng cứu hộ sẽ đối mặt với nhiều thách thức trong việc tìm kiếm tàu ​​ngầm, vũ khí được thiết kế để trốn dưới biển và thoát khỏi mọi phương pháp định vị. — Lần liên lạc cuối cùng của tàu San Juan là vào ngày 15 tháng 11, khi nó ở vịnh San Jorge và khoảng cách từ căn cứ Tierra del Fuego ở miền nam Argentina đến Mar del Plata là hàng trăm km. Đông Bắc Argentina. Hải quân Argentina cho biết thuyền trưởng tàu ngầm của họ báo cáo rằng hệ thống pin “thất bại” và “rút ngắn” ngay trước khi mất liên lạc. Sau đó, ARA San Juan được lệnh quay trở lại Mar del Plata. Vụ việc được coi là bình thường bởi Hải quân Argentina và phi hành đoàn không có vấn đề nghiêm trọng.

Trước khi tàu ngầm biến mất, trụ sở đã liên lạc lại với thuyền trưởng. Con tàu ban đầu dự kiến ​​đến Mar del Plata vào ngày 19 tháng 11, nhưng điều đó đã không xảy ra.

“” Tàu ngầm San Juan ARA có thể đã có một sự kiện thảm khốc, nhưng nó cũng có thể đã xảy ra, đây chỉ là một vấn đề nhỏ “, William Vraig Reed, cựu sĩ quan tàu ngầm Mỹ cho biết. Điều này khiến con tàu nổi dưới đáy biển hoặc chìm xuống đáy. “Theo ông Sậy, Ala San Juan là tàu ngầm điện diesel. Không nhất thiết phải có tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân, vì vậy thời gian lặn bị hạn chế. Thời gian dự trữ tối đa của tàu ngầm Argentina là 70 ngày, nhưng thời gian tàu ngầm liên tục của nó ngắn hơn nhiều. — ARA San Juan bị mất tích dọc theo Vịnh San Sanorge. Đồ họa: Google Earth.

Thông thường, tàu ngầm điện diesel sẽ được bổ sung sau 24 giờ để bổ sung oxy, chạy động cơ diesel để sạc pin và gửi tín hiệu vô tuyến đến thiết bị. Giáo sư Peter Leiden tại Đại học Griffith cho biết. Tuy nhiên, kể từ khi ARA San Juan biến mất, Hải quân Argentina đã không nhận được tín hiệu như vậy. Ông Leiden nói rằng nếu tàu ngầm bị chìm và nguyên vẹn, các thủy thủ chỉ có thể Cung cấp đủ oxy trong 7-10 ngày .

Tàu ngầm Argentina được trang bị hệ thống liên lạc thông qua các vệ tinh nổi khẩn cấp .. Tuy nhiên, cho đến nay, không có dấu hiệu nào cho thấy phi hành đoàn đã triển khai máy bay này. ARA San Juan đang làm điều này Trước khi quá trình là tàu ngầm cũ của Đức vào giữa những năm 1980. Nó đã được hiện đại hóa từ năm 2007 đến 2013, với động cơ và pin mới được lắp đặt. Nếu thân tàu còn nguyên vẹn, độ sâu tối đa có thể chịu được là 500-600 m (gấp đôi độ) Độ sâu làm việc thường là 300 m. Trong trường hợp San Juan chìm dưới đáy thềm lục địa Argentina, nó không thể bị nghiền nát bởi áp lực nước vì độ sâu ở đây không vượt quá 600 m. Tuy nhiên, nếu chìm trong vùng nước sâu hơn của Đại Tây Dương, trò chơi Nó có khả năng bị phá hủy hoàn toàn, do đó thủy thủ đoàn không có cơ hội sống sót. – Rất khó tìm thấy phạm vi của tàu ngầm – Tìm tàu ​​ngầm khó hơn nhiều so với tàu mặt nước, vì nó thường được thiết kế để thoát khỏi bất kỳ phương pháp định vị tàu ngầm nào. Nó thường được phát hiện bởi sonar chủ động, hoặc phụ thuộc vào tiếng ồn động cơ của sonar thụ động. “” Nếu tàu ngầm ở dưới đáy biển, nó sẽ không được tạo ra. “Các thủy thủ có thể vỗ vào thân tàu để thu hút sự chú ý của các tàu đi qua. Tuy nhiên, hệ thống sonar chỉ có thể tìm thấy hiệu quả các tàu ngầm lơ lửng giữa đáy biển và mặt biển.” Leiden chỉ ra.

Tàu chiến Argentina bắt đầu tìm kiếm ARA San Juan. Các chuyên gia nói rằng những gì chúng ta cần bây giờ là một thiết bị lập bản đồ dưới đáy biển, tương tự như hệ thống được sử dụng để tìm kiếm chiếc máy bay MH370 của Malaysia bị mất tích vào năm 2014. Máy bay từ ít nhất 7 quốc gia đang tìm kiếm các khu vực đáng ngờ dọc theo bờ biển Argentina, nhưng không có dấu hiệu của ARA San Juan.

Nếu tìm thấy một tàu ngầm, quân đội Hoa Kỳ có thể triển khai hai hệ thống thủy thủ cứu hộ đến độ sâu của con tàu bị chìm.

Thiết bị đầu tiên là đồng hồ cứu hộ tàu ngầm (SRC) với hai người điều khiển, rơi vào dây cáp ngầm. SRC sẽ che cửa dưới nước và tay cấp nước leo lên. SRC có thể cứu được tối đa 6 người cùng một lúc và có thể chịu được áp lực sâu 260 m, thiết bị thứ hai là mô-đun cứu hộ điều áp (PRM), có thể kết nối với tàu ngầm sâu 610 mét và có thể cứu tới 16 người cùng lúc.

Tuy nhiên, vị trí chìm của tàu ngầm là yếu tố quan trọng quyết định sự thành công hay thất bại của chiến dịch giải cứu. Hải quân Mỹ cho biết, các thiết bị như PRM có thể được kết nối với tàu ngầm ở góc tối đa 45 độ. Tuy nhiên, đáy biển thường không bằng phẳng, vì vậy rất khó để hạ tàu từ San Juan đến một địa điểm khác “, Layton nói.