Tiêm kích được coi như thanh kiếm cùn trên hàng không mẫu hạm Trung Quốc

• Quân sự
• 2020-11-21

Hải quân Trung Quốc trang bị tàu sân bay Shandong Type-001A tại căn cứ Tam Á ở đảo Hải Nam ngày 17/12. Các phương tiện truyền thông mô tả đây là một bước quan trọng trong nỗ lực tăng cường sức mạnh hải quân của Trung Quốc và giúp thu hẹp sự khác biệt với Hoa Kỳ. — Trung Quốc có hai hàng không mẫu hạm Liêu Ninh và Liêu Ninh. Sơn Đông đứng thứ hai trên thế giới về số lượng hàng không mẫu hạm có khả năng vận hành máy bay cánh phẳng, chỉ đứng sau Hoa Kỳ.

Tuy nhiên, bản thân tàu sân bay không có khả năng tấn công mạnh. Tuy nhiên, đây chỉ là căn cứ để chiến hạm có thể đổ bộ và thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu ở hầu hết mọi nơi trên thế giới, mà không cần dựa vào đất liền. Vì vậy, máy bay chiến đấu thường được ví như “thanh kiếm” của hàng không mẫu hạm để phát huy tối đa lợi thế tấn công.

Nhiều chuyên gia quân sự cho rằng PLAN có hai hàng không mẫu hạm không được chở. Nhiều đột phá, nhất là khi hai tàu chiến này phải dựa vào biên đội tiêm kích J-15, được coi là “thanh kiếm cùn” của Hải quân Trung Quốc. Dòng J-15 được coi là bản sao không hoàn chỉnh của tiêm kích Su-33 của Liên Xô. Máy bay được phát triển bởi Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) sau khi mua nguyên mẫu chưa hoàn thành và được giao vào năm 2017. T-10K-3 là loại T-10K-3 được mua từ Ukraine vào năm 2001. Máy bay được trang bị hệ thống điện tử hàng không, radar, động cơ và vũ khí do chính Bắc Kinh phát triển, nhưng chất lượng của nó đã bị đặt dấu hỏi ngay từ đầu.

“Trung Quốc quyết định tiết kiệm tiền bằng cách mua T-10K-3 thay vì đặt hàng với giá gốc. Su-33 kèm theo giấy phép sản xuất của Nga đã dẫn đến sự phát triển của J-15”. Máy bay này dài hơn và đắt hơn dự kiến. Và độ tin cậy rất thấp “, nhà phân tích quân sự Vasily Kasin-Kasin cho biết. Trung Quốc đã mổ xẻ nguyên mẫu T-10K-3 và cải tiến nó theo nhiều cách khác nhau. J-15 được trang bị nhiều chức năng. Màn hình hiển thị (MFD), có thể thay thế đồng hồ cơ học của Su-33 và mang nhiều loại vũ khí dẫn đường, chẳng hạn như tên lửa chống hạm, trong khi Su-33 của Liên Xô. Nó chỉ có thể mang bom và tên lửa.

Tuy nhiên, vì tôi không hiểu Su Đặc điểm và hạn chế của khung gầm -33 nên việc sao chép các nguyên mẫu không đủ tiêu chuẩn đã gây ra hàng loạt vấn đề cho Bắc Kinh. Điều này rất khác so với Su-27. Dòng máy bay này đã bị nước này sao chép trái phép để tạo ra J-11.

Mặc dù Đây được coi là bước tiến lớn của Hải quân Trung Quốc, nhưng J-15 khó có thể phát huy vai trò trong hoạt động hàng hải, nó chỉ có thể hoạt động trên tàu sân bay sử dụng cơ chế đập tương tự như Liêu Ninh, chứ không sử dụng hơi nước như tàu sân bay Mỹ. Máy phóng hoặc máy phóng điện từ hiện đại hơn để hoạt động. Thiết kế cầu nhảy trên tàu sân bay Liêu Ninh và Sơn Đông hạn chế đáng kể trọng lượng cất cánh tối đa của J-15, điều này ảnh hưởng đến khoảng cách bay và vũ khí của J-15 cũng như hiệu suất của mỗi cuộc tấn công Số chuyến bay. Các chuyến bay.

Máy phóng hơi nước của tàu sân bay Mỹ có thể tạo ra lực đẩy ban đầu rất lớn và có thể phóng nhiều loại máy bay có cánh khác nhau với khối lượng gần 50 tấn, trong khi chiếc J-15 nặng hơn 28 tấn rất khó cất cánh an toàn. Một chiếc J-15 cất cánh từ máy bay vận tải Liêu Ninh Ảnh: 81.cn.

“Cơ chế cầu nối hạn chế khối lượng cất cánh tối đa, giảm số lượng vũ khí và khả năng tác chiến của máy bay chiến đấu, không cho tàu sân bay hoạt động như máy bay. Là máy bay cảnh báo sớm “, Cơ quan Tình báo Quân đội Mỹ (DIA) đã công bố” Báo cáo Năng lực Quân sự Trung Quốc “vào đầu năm nay. Truyền thông Nga năm ngoái cũng chỉ trích J-15 quá nặng, khiến nó khó hoạt động trên một tàu sân bay. Vệ tinh này viết trong bài đánh giá năm 2018: “Trọng lượng rỗng của J-15 là 17,5 tấn, nặng nhất trong số các loại máy bay chiến đấu trên thế giới. Đồng thời, F-18 của Hải quân Hoa Kỳ chỉ nặng 14,5 tấn. “PLAN dường như đã phát triển hai máy bay J-15 cho nhiệm vụ huấn luyện và tác chiến điện tử. Tuy nhiên, chúng hiếm khi được nhìn thấy và có thể vẫn đang được nghiên cứu.

Bắc Kinh cũng không có máy bay tiếp liệu trên máy bay, buộc một số máy bay J-15. Đưa vào tình trạng tiếp nhiên liệu, không thể chiến đấu Điều này khiến giới truyền thông Trung Quốc liên tục chỉ trích phi đội J-15, cho rằng họ không thể đi chệch quá xa so với tàu sân bay.Vẫn còn nhiều vấn đề với bộ điều khiển. Do sự cố kỹ thuật, ít nhất 4 vụ rơi máy bay dòng J-15 đã xảy ra khiến 1 phi công thiệt mạng và nhiều người bị thương. Tuy nhiên, các phương tiện truyền thông Trung Quốc chỉ đưa tin hai trường hợp.

Vào tháng 4 năm 2016, phi công 29 tuổi Zhang Chao đã chết sau khi cố gắng giải cứu một chiếc máy bay chiến đấu J-15 bị hỏng bằng cần điều khiển. Trong quá trình hạ cánh của tàu sân bay. Ba tuần sau, phi công Cao Xianjian cũng bị thương nặng khi gặp sự cố tương tự trên một máy bay J-15 khác.

Vụ tai nạn trên khiến PLAN lo lắng đến mức cấm toàn bộ đội bay. J-15 cũng kêu gọi một cuộc điều tra trong vòng ba tháng. Trung tướng Zhang Honghe, Phó tư lệnh Không quân Trung Quốc, thừa nhận vào giữa năm 2018 rằng Bắc Kinh đang phát triển một máy bay chiến đấu thay thế J-15. “J-15 bộc lộ nhiều vấn đề, trong đó có hệ thống kiểm soát bay không ổn định đã gây ra hai Yếu tố chính trong vụ tai nạn. Các chuyên gia ban đầu chỉ thừa nhận đây là thiết kế. Khi phi công dày dặn kinh nghiệm Cao Xianjian gặp sự cố tương tự “, một nguồn tin giấu tên tiết lộ. Hình ảnh chụp 15 chiếc trên boong tàu sân bay Liêu Ninh năm 2017. Ảnh: 81.cn .— Ngoài hệ thống điều khiển bay, máy bay phản lực J-15 còn gặp vấn đề về động cơ, được mệnh danh là “trái tim” Trung Quốc đã nỗ lực trong nhiều năm để phát triển động cơ WS-10 nội địa sao chép từ tiêm kích của Nga. Và cài đặt nó trong phi đội máy bay chiến đấu của nó.

Tuy nhiên, các động cơ WS-10H trên J-15 đã không thể hiện được hiệu suất, cũng như không đạt được hiệu suất hoặc độ tin cậy như mong đợi. Những khó khăn cần khắc phục trong quá trình tân trang WS-10 khiến nhiều chiếc J-15 vẫn được trang bị động cơ AL-31F do Nga sản xuất cho Su-27.

Các máy bay J series 15 đã được sản xuất hàng loạt và đưa vào biên chế PLAAF. Kể từ năm 2013, nước này dường như không thể sản xuất đủ máy bay chiến đấu để phục vụ hai tàu sân bay này. -Chiếc tàu sân bay Liêu Ninh có thể mang theo 24 chiếc J-15, trong khi bản nâng cấp của Sơn Đông cho phép nó mang tới 36 tàu chiến. Đồng thời, có vẻ như cho đến nay, Công nghiệp Hàng không Trung Quốc vẫn chưa chuyển giao hơn 40 máy bay chiến đấu J-15, và sản lượng khó có thể tăng trong ngắn hạn. -Trung Quốc vẫn có thể tìm ra giải pháp cho những vấn đề này. Chuyên gia sở hữu Kashin cho biết: “Sở hữu một máy bay chiến đấu tương đối mạnh và đáng tin cậy, nhưng họ sẽ phải đầu tư nhiều thời gian và tiền bạc hơn.” -Vũ Anh (Theo lợi ích quốc gia, vệ tinh nhân tạo)