Máy bay Ukraine không vỡ khi trúng hai tên lửa

• Quân sự
• 2020-07-10

Hình ảnh của một camera an ninh ở vùng ngoại ô của Tehran được phát hành vào ngày 14 tháng 1 cho thấy máy bay Boeing 737-800 của Hãng hàng không quốc tế Ukraine (UIA) đã bị hai tên lửa phòng không Iran tấn công vào đầu giờ sáng.

Sau khi tên lửa đầu tiên phát nổ, máy bay tiếp tục bay. Sau 23 giây, cú ném thứ hai tiếp tục đâm vào máy bay. Tuy nhiên, máy bay không nổ trong không trung mà tiếp tục bay sang phải. Sau hơn một phút, chiếc máy bay bắt đầu bốc cháy vào không trung, rồi rơi xuống vùng ngoại ô của Tehran. Do tác động mạnh, nó được chia thành hàng ngàn. — Các chuyên gia tin rằng tên lửa được đặc trưng bởi hệ thống phòng không Iran, chiều cao của Boeing 737-800 và máy bay khi nó bị tên lửa tấn công là yếu tố ngăn máy bay phá vỡ như thảm kịch MH17 năm 2014 của Ukraine.

Video một chiếc máy bay Ukraine bị hai tên lửa Iran bắn trúng. Video: NYTimes .

“Một chiếc máy bay vẫn có thể bay sau khi bị tên lửa tấn công. Nó phụ thuộc hoàn toàn vào kích thước của máy bay, đầu mũi tên lửa và vị trí của viên đạn”, Tiến sĩ Robert Ball viết , Bác sĩ hàng không. Cuốn sách “Những nguyên tắc cơ bản của thiết kế và phân tích sự sống còn của máy bay quân sự”.

Cơ quan Mật vụ Hoa Kỳ và các chuyên gia tuyên bố rằng vũ khí mà Iran phòng không sử dụng trong máy bay sai là Ukraine và tên lửa Tor-M1 được sản xuất. Đây là một hệ thống được phát triển để đối phó với các mục tiêu nhỏ như tên lửa hành trình, bom dẫn đường và máy bay không người lái.

Mỗi vỏ 9M331 của tổ hợp Tor-M1 được trang bị kíp nổ 15 kg, hệ thống điều hướng điều khiển vô tuyến và lắp đặt cầu chì tầm ngắn, cho phép mục tiêu bị giết mà không cần tiếp xúc trực tiếp.

“Thiết kế này giúp Tor-M1 dễ dàng tiêu diệt các mục tiêu nhỏ, như tên lửa hành trình tốc độ cao gần mặt đất, nhưng rất khó cho các vật thể lớn (như máy bay ném bom) hoặc hành khách. Chuyên gia phòng thủ tên lửa của Viện Michael Michael Eller Man nói. Nghiên cứu chiến lược quốc tế (IISS) nhận xét.

Tên lửa hành trình Mỹ AGM-86 ALCM (vũ khí sinh ra từ Tor) dài khoảng 6,3 mét, sải cánh dài 3, 7 m. Đồng thời, Boeing 737-800 là 40 m, sải cánh 34 m.

Các mảnh vỡ của máy bay Ukraine Buồng lái máy bay bị bắn rơi bởi Iran. Ảnh: AFP .

Đầu đạn 9M331 có thể bắn hàng trăm bộ phận kim loại theo mọi hướng khi nó phát nổ. Là một tên lửa hành trình, sau đó đám mây mảnh vụn này sẽ phá hủy cấu trúc và vô hiệu hóa viên đạn gần như ngay lập tức. Tuy nhiên, khi chúng phát nổ gần một máy bay chở khách lớn, các mảnh vỡ sẽ xâm nhập vào thân máy bay, gây tổn thất bên trong và có thể làm hỏng máy bay điện tử. , Hệ thống điều khiển và thủy lực ….- “Hình ảnh về đống đổ nát của máy bay Ukraine cho thấy nhiều lỗ hổng trên thân máy bay, và không có dấu hiệu nổ bên trong, cho thấy tên lửa Iran chỉ phát nổ gần máy bay và không lao vào khu vực. “Giám đốc Cơ quan An ninh Quốc gia Ukraine, Oleksiy Danilov, nói rằng tên lửa đã phát nổ ngay dưới buồng lái của chiếc Boeing 737-800, khiến phi công bị thương nặng hoặc thiệt mạng trong chuyến đi. Vì lý do nẹp. Ông nói thêm:” Đây là lý do tại sao. Họ không liên lạc hoặc không có lý do để gửi tín hiệu khẩn cấp. Mảnh vỡ dài 15 km của tên lửa Tor đủ để phá hủy tên lửa hành trình cách đó vài mét, nhưng rất khó để phá hủy tên lửa hành trình ngay lập tức. Máy bay chở khách, trừ khi xảy ra va chạm trực tiếp.

– Ngược lại, tên lửa phòng không và tên lửa phòng không (như S-75 Và S-200) thường mang theo đầu đạn nổ nặng 150-200 kg, có thể phá hủy hoàn toàn máy bay lớn.

Tên lửa Buk là hệ thống vũ khí dùng để bắn hạ máy bay MH17 năm 2014. Đầu đạn của Ukraine rất nhẹ và nặng 70 kg. Các mảnh vỡ của tên lửa Buk xé nát thân máy bay và phát nổ ở độ cao hơn 10.000 mét. Một số bộ phận của máy bay và thi thể của các nạn nhân nằm rải rác trong một khu vực rộng lớn. Các lỗ rỗng do các mảnh tên lửa gây ra trên thân máy bay Ukraine. Ảnh: Văn phòng Tổng thống Ukraine.

Đồng thời, máy bay UIA chỉ có thể bị hư hại bởi các bộ phận điều khiển chính sau khi bị hai tên lửa bắn trúng. Bắn ở độ cao 2400 m giúp máy bay không bị đè xuống như MH17, vì vậy máy bay Thân máy bay vẫn còn nguyên vẹn. Do đầu đạn nổ bên hông buồng lái không có khả năng ảnh hưởng đến động cơ máy bay. Vì những lý do này, Boeing 737-800 có thể tiếp tục bay trong gần hai phút. Nó bị trúng tên lửa thứ hai. Rẽ phải của máy bay giữa phía sau có thể là lần cuối cùng phi công mang máy bayTôi trở lại sân bay trước khi bị nẹp. Tuy nhiên, các hệ thống máy bay không thể chịu được sự phá hủy lớn của sự phá hủy tốc độ cao của vô số mảnh kim loại. Chập điện trong hệ thống điện có thể bị rò rỉ nhiên liệu, khiến máy bay bị cháy dữ dội. Chiếc máy bay nhanh chóng được bao quanh bởi ngọn lửa và lao xuống với tốc độ cao.

Máy bay chở khách đã bị tên lửa tấn công trong một thời gian dài, nhưng phi công vẫn điều khiển máy bay trong nhiều phút. Vào ngày 20 tháng 4 năm 1978, chiếc Boeing 707 của Hãng hàng không Hàn Quốc đã bay trong không phận Liên Xô với hai máy bay chiến đấu Su-15. Liên hệ với nó. Hai bên không thể kết nối, và lực lượng phòng không Liên Xô được lệnh bắn hạ máy bay của Hàn Quốc.

Máy bay chiến đấu Su-15 đã phóng hai tên lửa không đối không tầm ngắn R-60, một trong số đó đã bị chạm. Và mang một phần cánh trái của Boeing 707. Các mảnh tên lửa cũng xâm nhập vào thân máy bay Boeing 707, gây sụt áp và ràng buộc một trong bốn lò phản ứng. Mặc dù vậy, phi hành đoàn đã điều khiển máy bay và hạ cánh trên hồ băng gần biên giới Tố Tố.

Có 109 hành khách và phi hành đoàn trên máy bay. Một người chết vì mảnh vụn tên lửa trên máy bay, và người kia chết vì bị thương nghiêm trọng trong khi chờ giải cứu.

So với đạn pháo phức tạp trong mô-đun tầm trung của phạm vi Beike, tên lửa Tor 9M330 (màu xám). Vào ngày 1 tháng 9 năm 1983, một máy bay chiến đấu Su-15 của Liên Xô đã phóng hai tên lửa đất đối không K-8 vào chiếc Boeing 747 của Korean Air, sẽ vi phạm không phận. đất nước này. Hai kíp nổ đầu nặng 40 kg phát nổ cách đuôi máy bay chở khách khoảng 50 mét.

Các mảnh vỡ của tên lửa đã vô hiệu hóa chiếc Boeing 747 ở 3 trong số 4 hệ thống thủy lực và xé nó thành đuôi. Đây là một lỗ hổng trên cơ thể khiến áp suất giảm đột ngột. Tuy nhiên, phi công vẫn điều khiển máy bay trong 5 phút và báo cáo một vụ tai nạn không lưu ở Nhật Bản. Máy bay mất kiểm soát và rơi xuống biển, khiến 269 người thiệt mạng.

Wu’an (CNN)