Một lỗi mũ bảo hiểm trị giá 400.000 USD đã ám ảnh các phi công F-35 của Mỹ trong 6 năm

• Quân sự
• 2020-07-15

Các phi công Mỹ đã thử nghiệm mũ bảo hiểm của siêu máy bay chiến đấu F-35C. Video: Aiir Source. Hải quân Hoa Kỳ và Lockheed Martin đang cố gắng sửa các lỗi kỹ thuật trên mũ bảo hiểm F-35C của máy bay chiến đấu tàng hình. Theo quân đội, lỗ hổng được phát hiện vào năm 2012, nhưng nó vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn. Nếu một phi công thiếu kinh nghiệm đáp xuống tàu sân bay vào ban đêm, nó sẽ gặp nguy hiểm. Các phi công F-35C báo cáo rằng hệ thống chiếu sáng LED được tích hợp trong hệ thống hiển thị mũ bảo hiểm thế hệ thứ ba (HMDS) sẽ tạo ra quầng sáng màu xanh lá cây, ngăn họ nhìn thấy đèn điều hướng trên tàu. Đại tá Tommy Bock Rock, chỉ huy phi đội tiêm kích 125 của Hải quân Hoa Kỳ, nói: “Boong tàu sân bay là môi trường tối nhất bạn có thể gặp trong một đêm không trăng.” Đơn vị Locke, đã tham gia vào hoạt động thử nghiệm số 1, đây là một cột mốc quan trọng và đánh dấu lần đầu tiên mẫu F-35C tham gia vào chuyến bay thường xuyên của máy bay chiến đấu Super Hornet F / A-18E / F, đó là Lầu năm góc. Cố gắng giải quyết vấn đề này bằng cách cải thiện phần mềm, để phi công có thể giảm độ sáng của đèn LED, nhưng vẫn không cần giải quyết hoàn toàn vấn đề – Phi công F-35 cần tai nghe 400.000 USD. Ảnh: USAF.-Vì lỗi này chưa được khắc phục hoàn toàn, chỉ những phi công F-35C giàu kinh nghiệm nhất mới có thể hạ cánh trên hàng không mẫu hạm vào ban đêm. Lầu Năm Góc cho biết trước khi sửa lỗi, chỉ những phi công đã hạ cánh thành công ít nhất 50 lần trên một hàng không mẫu hạm mới có thể thực hiện nhiệm vụ này với một máy bay chiến đấu F-35C vào ban đêm.

“Trong môi trường tối như vậy, bạn không thể làm mờ đèn LED đủ để cho phép mọi người xung quanh vẫn nhìn thấy dữ liệu. Nếu bạn muốn xem thông tin rõ ràng trong mũ, độ sáng của đèn LED phải vượt quá phi công F-35 Mũ bảo hiểm giống như “Mắt trời” vì được kết nối với các cảm biến hệ thống trên máy bay, do đó phi công có thể nhìn thấy mọi thứ xung quanh máy bay chiến đấu. – Hệ thống HMDS cung cấp cho phi công F-35 khả năng nắm bắt các điều kiện chưa từng có khi có thông số quan trọng (Chẳng hạn như tốc độ và độ cao của máy bay, thông tin mục tiêu và cảnh báo nguy hiểm) được hiển thị trên mũ bảo hiểm khi kính – thiết bị hiển thị trên kính mũ bảo hiểm phi công F-35C – để đóng vai trò của chiếc mũ đắt tiền này mà không gây ra Trong trường hợp xảy ra sự cố nguy hiểm, Hải quân Hoa Kỳ đang xem xét kế hoạch thay thế mũ bảo hiểm truyền thống. Đèn LED sử dụng công nghệ LED hữu cơ (OLED) có thể được triển khai vào đầu năm 2019. “Nó có thể làm giảm ánh sáng xanh chói và làm cho hình ảnh rõ hơn, có thể giúp chúng ta rõ hơn, có thể giúp chúng ta rõ hơn. Tránh bị lạc vào ban đêm. “Mặc dù Hoa Kỳ đã đặt hàng nhiều phi đội F-35, nhưng Super Hunter dự án vẫn chưa được hoàn thành. Trong quá trình phát triển, nhiều thiết bị đã được chuyển đi do sự cố kỹ thuật. Lầu Năm Góc cho biết hồi đầu năm nay, 280 chiếc F-35 đã được giao cho quân đội Mỹ. 49% máy bay chiến đấu bị lỗi phần cứng và phần mềm và chỉ còn lại 142 máy bay chiến đấu thế hệ mới ở Washington để chuẩn bị chiến đấu.

Báo cáo của Văn phòng Giám sát Chính phủ Hoa Kỳ (GAO) cho thấy vẫn còn 111 dòng F-35 Lỗi lớp, được xác định là sự cố có thể dẫn đến tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng của phi công, gây tổn thất nghiêm trọng hoặc mất hoàn toàn máy bay, ảnh hưởng đến khả năng sẵn sàng chiến đấu của máy bay chiến đấu tàng hình.