Máy bay ném bom của Đức Quốc xã phát sóng ác mộng cho các chuyên gia vận tải hàng hóa

• Quân sự
• 2020-07-19

Một chiếc Fw 200 sắp cất cánh. Ảnh: Wikipedia. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, máy bay ném bom Fw 200 Condor là máy khắc đầu tiên của máy bay chở hàng Đồng minh trên Đại Tây Dương và là một trong những vũ khí nguy hiểm nhất trong biên chế của Đức Quốc xã. . Tuy nhiên, theo WATM, máy bay ném bom nguy hiểm này ban đầu được phát triển bởi Đức.

Fw 200 Condor ban đầu là một máy bay dân dụng được thiết kế bởi Focke-Wolf. Lufthansa sẽ bay đến Nam Phi. Nó chở 26 hành khách và có thể bay từ Đức đến Hoa Kỳ trong vòng 20 giờ mà không cần tiếp nhiên liệu. Phiên bản vận chuyển Fw 200A-0 Condor được sản xuất vào năm 1938 và được ông trùm phát xít Adolf Hitler chuyển đổi thành máy bay vận tải.

Khi chiến tranh thế giới thứ hai nổ ra, Luftwaffe biết rằng nó phải được thực hiện. Mọi thứ cắt đứt huyết mạch của Mỹ và Anh trên Đại Tây Dương. Đồng thời, Hải quân Đế quốc Nhật Bản cũng bày tỏ sự quan tâm đến khả năng trinh sát tầm xa của Fw 200. Nó nhanh chóng được chuyển đổi thành máy bay ném bom trinh sát hàng hải tầm xa. Máy bay dân dụng nguyên bản Fw 200 được chuyển đổi thành máy bay ném bom bảy chỗ, dài 23 m, rộng 32 m và cao 3 m. Fw 200 được trang bị bốn động cơ BMW-Bramo 323 R-2, với tổng công suất 4.800 mã lực, tốc độ tối đa 360 km / h và tầm bay 4.400 km. Máy bay được trang bị bốn súng máy 13 mm MG 131, pháo 20 mm MG-151 và mang theo 2,1 tấn bom khác nhau. Đức cũng được trang bị radar chống hạm và thiết bị hỗ trợ bom tầm thấp để thực hiện nhiệm vụ chống tàu.

Phi hành đoàn Fw 200 có thể bay liên tục trong 14-18 giờ ở khoảng cách 3,860 km. Mặc dù có những thách thức về khí tượng và vấn đề điều hướng, đây là mối đe dọa nguy hiểm nhất đối với tàu chở hàng Đại Tây Dương.

Hạm đội Fw 200 gây ra cơn ác mộng cho các chuyên gia vận tải hàng hóa. Nhiếp ảnh: Wikipedia.

Năm 1940, sau khi Fw 200 được giao cho Kampfgruppe 40 để bốc xếp, tổng cộng 90.000 tấn hàng đã bị đánh chìm chỉ trong hai tháng, khi con số đó lên tới 363.000 tấn. . Tháng 1 năm 1941. Thủ tướng Anh Winston Churchill (Winston Churchill) gọi những chiếc máy bay này là “thảm họa Đại Tây Dương”. Tuy nhiên, Fw 200 có nhiều hạn chế, chẳng hạn như đuôi máy bay dễ dàng hạ cánh. Khi chiếc vali bị vỡ, ít nhất tám chiếc xe đã gặp tai nạn. Khung thân máy bay không đủ mạnh để thêm vũ khí và nhiên liệu vì Fw 200 là máy bay cải tiến. Phi hành đoàn vẫn phàn nàn về vũ khí không phù hợp và hệ thống nhiên liệu dễ hỏng.

Sự nguy hiểm của Fw 200 không phải là vũ khí, mà là khả năng chỉ điểm. Tàu chiến đồng minh được bố trí để tấn công tàu ngầm Đức. Vào giữa năm 1941, Anh bắt đầu sử dụng các hàng không mẫu hạm để hộ tống các chuyên cơ vận tải, buộc Đức phải thay đổi chiến thuật. Fw 200 chịu trách nhiệm theo dõi và báo cáo hành trình của các máy bay chở hàng của Đồng minh. Trừ khi nguy hiểm, nó sẽ không chủ động tấn công.

Để hướng dẫn tàu ngầm, Fw 200 đã đi cùng đội. Hình ảnh tàu địch đồng loạt gửi tín hiệu, nhưng không trực tiếp liên lạc với tàu ngầm. Phương pháp này có hiệu quả đối với số lượng máy bay có sẵn, vì Fw 200 được sản xuất tại Đức rất nhỏ.

Trong chiến tranh, chiếc máy bay này cũng chịu nhiều tổn thất. Vào ngày 20 tháng 9 năm 1941, một chiếc máy bay đã bị bắn hạ trong một cuộc tấn công của đội tàu chở hàng được hộ tống bởi tàu sân bay HMS Audacity. Trong hành trình tiếp theo của hàng không mẫu hạm, bốn phi đội Fw 200 khác đã bị bắn hạ.

Năm 1943, Phi đội Fw 200 được chuyển đổi thành máy bay vận tải và được triển khai trên Mặt trận phía Đông trong Trận Stalingrad. Sau đó, họ trở lại Đại Tây Dương để trinh sát và được thay thế bằng Ju 290.

Fw 200 đã giúp Đức phá hủy nhiều chuyến tàu chở hàng từ Hoa Kỳ đến Vương quốc Anh. Việc sản xuất Fw 200 đã ngừng vào năm 1944 sau khi Luftwaffe nhận được 263 máy bay. Ý tưởng chế tạo máy bay tuần tra hàng hải từ máy bay dân sự là điều kiện tiên quyết để cho ra mắt P-3 Orion và Nimrod của Vương quốc Anh và Hoa Kỳ trong Chiến tranh Lạnh.