Hệ thống bảo vệ máy bay Nga khỏi tên lửa nhiệt

• Quân sự
• 2020-08-03

Tên lửa phòng không vác vai (MANPADS) được coi là một trong những mối đe dọa lớn nhất đối với máy bay trực thăng vũ trang và quân tiếp viện hỗ trợ hỏa lực, thường bay ở độ cao thấp trong rạp chiếu phim. Mạnh mẽ nhất. Những tên lửa này thường sử dụng thiết bị dò hồng ngoại để theo dõi nguồn nhiệt của động cơ máy bay, không phát tín hiệu hạn chế và hoàn toàn vô hình trước hệ thống cảnh báo bức xạ của máy bay quân sự. -Điều này đã thúc đẩy các cường quốc phương Tây phát triển hệ thống cảnh báo sớm tên lửa (MWS) để phát hiện nguồn nhiệt của động cơ tên lửa, thiết bị chiếu hồng ngoại định hướng (DIRCM) và bệ phóng tự động. Tuy nhiên, công nghệ này hiếm khi xuất hiện trên máy bay Nga, cho đến khi cuộc can thiệp quân sự vào Syria bắt đầu vào năm 2015 – cuộc thử nghiệm đạn dược trực tiếp của President-S (phiên bản xuất khẩu của Vitebsk). Video: RENTV.

Trong chuyến thăm của Tổng thống Nga Vladimir Putin tới căn cứ không quân Khmem ở Syria năm 2017, việc thiếu các biện pháp đối phó MANPADS trên máy bay Nga là đặc biệt rõ ràng.

Sau đó, Tu-jets Le 214PU từ Điện Kremlin, cùng với hai quân đội Liên Xô, hộ tống máy bay chiến đấu đa năng -30SM làm tản nhiệt, thu hút đầu dò tên lửa gắn trên vai khi vào và hạ cánh. Máy bay chiến đấu của Nga cũng đang chuẩn bị thả mồi và sử dụng đạn của chính họ để hỗ trợ máy bay của tổng thống.

“Đây là một giải pháp tạm thời cho sự thiếu hụt các hệ thống DIRCM trên máy bay đặc biệt. Lúc đó ở Syria, ông nói:” Trên chiến trường, có ít nhất ba loại MANPADS xuất hiện, bao gồm Liên Xô và FN-6 sản xuất tại Trung Quốc. 9K32 Strela-2 và 9K 310 Igla-1. “Hiện tại, máy bay trực thăng và kẻ tấn công của Mỹ được bảo vệ bởi hệ thống MWS hoạt động trong phổ cực tím, mồi nhử nhiệt và DIRCM. Sau khi có kinh nghiệm trên chiến trường, quân đội Nga đã áp dụng một cách tiếp cận tương tự, với ngày càng nhiều vũ trang và Máy bay trực thăng tấn công được trang bị sân bay Su-25SM3 L370 Vitebsk được phát triển bởi Viện Samara vào đầu những năm 2010 và xuất hiện dưới dạng phiên bản xuất khẩu của Preside nt-S lần đầu tiên vào năm 2015.

Hệ thống Vitebsk hoàn chỉnh Nó có thể bảo vệ máy bay Nga được gọi là hỏa lực tìm kiếm nóng và điều hướng radar tầm xa. Nó sử dụng thiết kế kiểu mô-đun, bao gồm cả thân máy bay và giá treo súng hơi, có thể được sử dụng theo yêu cầu nhiệm vụ và đặc điểm chiến trường.

Vitebsk Thành phần cốt lõi là thiết bị điều khiển L370-1, chịu trách nhiệm xử lý dữ liệu thu được từ hệ thống cảm biến để tự động kích hoạt thiết bị gây nhiễu và hệ thống phòng thủ khi phát hiện tên lửa đến. Nó cũng cảnh báo cho phi công và cung cấp thông tin về mối đe dọa. Cho phép phi hành đoàn lên kế hoạch cho các cuộc phản công và phản công.

Các thành phần hệ thống Vitebsk trên một máy bay trực thăng 52 của Nga (vòng tròn màu đỏ). Ảnh: Máy bay Nga.

Mắt và tai Vitebsk là một Một nhóm radar cảnh báo sớm radar “mềm” L150 được lắp đặt ở mũi, cánh và đuôi máy bay. Nó hoạt động trong dải tần số 1,2-18GHz và có thể quan sát 360 độ theo chiều ngang và 60 độ theo chiều dọc. Cảm biến tử ngoại L370-2 và cảm biến laser L140 “Otklik” có thể phát hiện tín hiệu nhiệt từ tên lửa và chùm tia laser của kẻ thù. Để vô hiệu hóa tên lửa, Vitebsk sử dụng chức năng gây nhiễu chủ động L370-3S để gây ra sự dẫn đường của radar Tên lửa bị mất mục tiêu và cất cánh khỏi máy bay, nhưng hệ thống này chưa được lắp đặt trên máy bay tiền tuyến. Mục tiêu chính của vũ khí Vitebsk là trạm áp suất hồng ngoại đối mặt với L370-5. Nó có dạng hình cầu và được lắp đặt trên máy bay. Bên ngoài, nó tương tự như hệ thống máy bay chiến đấu laser hồng ngoại (OLS) của máy bay chiến đấu Nga. Máy bay có thể “che chắn” tên lửa hồng ngoại từ 500 đến 5.000 m, và đi kèm với một máy phát tản nhiệt và 32 radar UV-26. Theo nhiệm vụ, mỗi máy bay có thể được trang bị 2-4 thiết bị UV-26.

Nga cũng đang tích cực thu hồi bẫy radar cho máy bay cánh nặng (như tổng thống và máy bay vận tải). Cơ bắp. Đây là kết nối. Máy phát vô tuyến trên cáp 150 mét có thể chuyển hướng tên lửa dẫn đường ra khỏi máy bay cần bảo vệ.

Mi-24, Mi-28 và Ka-52, máy bay trực thăng đa năng Mi-8 và đầu Cảnh báo Ka-31 dần dần được trang bị Vitebsk để tăng tỷ lệ sống sót trên chiến trường .

Vitebsk là một phần quan trọng trong gói nâng cấp cho cuộc tấn công SM3 vào không quân Su-25 của Nga. Máy bay chiến đấu Su-2 đã tăng tốc cài đặt. tốc độPhiến quân Syria đã bắn hạ một chiếc Su-25SM vào đầu năm 2018, đó là chiếc 5SM trước đây.

Su-25SM3 Nga bị tấn công được trang bị hệ thống Vitebsk. Ảnh: Máy bay Nga.

Phiên bản Vitebsk của Su-25 bao gồm đài L-150, ba cảm biến L370-2, được lắp đặt gần động cơ và dưới mũi, máy phát mồi nhử UV-26 và hai trạm triệt tiêu . L370-3S được lắp đặt dưới giá vũ khí bên ngoài, đây là vị trí của tên lửa không đối không tầm ngắn R-60M. Quân đội Nga tuyên bố rằng máy tính do Vitebsk điều khiển cũng có thể thu được dữ liệu phóng xạ để cung cấp thông số mục tiêu cho tên lửa khu trục radar Kh-58USh. Chiến đấu thử nghiệm từ Syria và nhiều loại máy bay chiến đấu đang được phát triển, phục vụ các máy bay vận tải Il-76, Il-96-300 và Tu-204 và thậm chí cả máy bay vận tải trong hạm đội của Tổng thống Nga. Dân thường. Ngoài quân đội Nga, hệ thống này còn xuất hiện ở Ai Cập, Ka-52 và Mi-17, Mi-17, Mi-26 và Mi-28 Algeria và Mi Squadron. -8 Bêlarut.

Bộ Quốc phòng Nga cho rằng Vitebsk có hiệu quả trong các cuộc thử nghiệm tại hiện trường khi “20 quả bom Iguera không bắn trúng mục tiêu hoạt động Mi-8”. Điều này cũng được chứng minh là có hiệu lực vào tháng 10 năm 2016, khi một máy bay trực thăng Mi-8 đã vô hiệu hóa thành công tên lửa vác vai do phiến quân Syria phóng đi.

Máy bay chiến đấu tàng hình Su-57 cũng được trang bị hệ thống DIRCM dựa trên kinh nghiệm phát triển của Vitebsk. Nó là một phần của hệ thống quang điện đảo ngược 101KS, bao gồm hai trạm triệt tiêu hồng ngoại, được lắp đặt ở phía sau và bụng của máy bay chiến đấu Su-57 và có thể đối phó với các tên lửa hồng ngoại được phóng từ nhiều hướng. Tiếng Anh (tùy thuộc vào nhà sản xuất máy bay)