Iran bắn nhầm máy bay vì nghi ngờ phòng không

• Quân sự
• 2020-08-26

Một quan chức Mỹ đề nghị giấu tên hôm 9/1 cho biết tình báo Mỹ tin rằng lực lượng phòng không Iran đã bắn nhầm một chiếc Boeing 737-800 mang số hiệu PS752 của Hãng hàng không Quốc tế Ukraine (UIA) khiến nó rơi. Sáng 8/1, vài phút sau khi cất cánh từ sân bay Tehran, toàn bộ 176 người trên máy bay đều thiệt mạng. Quan chức này cho biết vệ tinh của Mỹ đã phát hiện hai tên lửa được phóng đi trước khi máy bay gặp nạn và phát nổ. -Các quan chức của Iraq ngay lập tức bác bỏ cáo buộc, cho rằng những “tin đồn vô căn cứ” này chỉ dựa trên những suy luận “phi logic”. Tuy nhiên, sau khi Thủ tướng Canada Justin Trudeau hôm nay đưa tin về “thông tin máy bay vô tình bị tên lửa phòng không Iran bắn hạ”, người ta tỏ ra nghi ngờ về số phận của chuyến bay PS752.

Một số chuyên gia hàng không cũng ám chỉ rằng chiếc Boeing 737 có nhiều khả năng trúng tên lửa dựa trên lỗ hổng trên thân máy bay tại hiện trường hình ảnh, đây là kết quả của một lỗi ứng dụng nghiêm trọng. Các cơ quan tình báo phương Tây cho biết, súng phòng không Tor-M1 của Iran đã bắn hai tên lửa vào máy bay, khiến nó bốc cháy và lao xuống. Tor-M1 là hệ thống phòng không tầm ngắn có khả năng cơ động cao, thường được sử dụng để bảo vệ các cơ sở hạ tầng quan trọng hoặc căn cứ quân sự khỏi máy bay, trực thăng hoặc tên lửa tầm thấp. Một trong những nhiệm vụ cơ bản của pháo phòng không là phân biệt địch-ta (IFF) và biết mục tiêu dân sự nào không được phép tấn công. Biên tập viên quốc phòng Jeremy Bogesky của “Forbes” cho biết: “Hệ thống Tor-M1 hoàn chỉnh sẽ thực hiện một loạt các phép đo để xác định Boeing 737-800 là máy bay dân dụng.”

Tor Torfirers-M1 Nó đã được Iran hiện đại hóa vào năm 2013. Ảnh: ANNA News.-Máy bay dân dụng được trang bị bộ thu phát tín hiệu cho phép chúng phát tín hiệu mục tiêu. Không có gì nguy hiểm, nếu máy thẩm vấn IFF của phòng không có vấn đề gì, người điều hành có thể kiểm tra lịch bay của hãng để đối chiếu.

Nhưng đây cũng có thể là lý do. Thật khó hiểu, khi chuyến bay PS752 cất cánh lúc 6h12 sáng thì gần một tiếng sau mới cất cánh. Nếu phòng không Iran không cập nhật lịch bay này, họ có thể mắc sai lầm. Ukraine bay về phía bắc từ thủ đô Tehran ra khỏi không phận Iran. Deptula nói: “Vụ bắn nhầm có thể dễ giải thích hơn. Nếu nó bay theo hướng ngược lại, thì máy bay có nhiều khả năng bị coi là máy bay thù địch.”

Nếu anh ta tỉnh dậy, nhân viên phòng không Bạn có thể kiểm tra hướng bay và tốc độ của mục tiêu trên màn hình radar để đánh giá mức độ nguy hiểm của nó. Tướng Deputulla nói thêm: “Có phải vật thể trên radar đang di chuyển nhanh và duy trì độ cao thấp về phía điểm nóng không? PS752 không gây ra mối đe dọa khi nó rời khỏi khu vực thủ đô và tăng độ cao thay vì cố gắng che chắn nó”. Tướng Radar Putulla Thêm.

Dữ liệu du lịch trên FlightRadar24 cho thấy chiếc Boeing 737-800 có độ cao tối đa 2400m và tốc độ trên 500 km / h trước khi mất tín hiệu định vị. Các chuyên gia cho rằng hệ thống phòng không của Iran có thể “sai” do hai yếu tố chính: áp lực thời gian và trạng thái “báo động cao”.

Tầm bắn tối của tổ hợp Tor-M1 là khoảng 12 km, do đó phi hành đoàn có thể quyết định có phóng tên lửa theo chuyên gia phòng thủ tên lửa Michael Elleman của viện này hay không trong vòng chưa đầy 20 giây. Trước khi vượt khỏi tầm kiểm soát, “C” hầu như không có thời gian để suy nghĩ và hành động. “

Người bảo vệ cuộc Cách mạng Hồi giáo ở Iran đã phóng một loạt tên lửa đạn đạo vào hai căn cứ Ir ở Hoa Kỳ vài giờ trước đó. Điều này buộc lực lượng phòng không Iran phải duy trì tình trạng cảnh giác cao độ, sẵn sàng đáp trả các cuộc không kích nhằm vào Mỹ. -Tình huống này nới lỏng các quy tắc của trận chiến. Tương tự, trong tâm lý áp lực đối phó với nguy cơ bị tấn công bất cứ lúc nào. Trong trường hợp này, họ có thể nghiêng về “bắn trước rồi sau mới hỏi” – Đoạn video được cho là tên lửa Iran bắn trúng một vật thể trên bầu trời khi máy bay Ukraine gặp nạn vào rạng sáng 8/1. Video: CNN .—— Tình hình còn nguy hiểm hơn do lực lượng phòng không Iran còn non kinh nghiệm. Kể từ sau Chiến tranh Iran-Iraq, họ chưa bao giờ đáp trả các mối đe dọa thực sựNăm 1980-1988. Vào tháng 6 năm 2019, sự cố chìm máy bay ở vùng biển eo biển Hormuz không trực tiếp gây nguy hiểm cho các binh sĩ. Vụ tai nạn máy bay không người lái trị giá 200 triệu USD khó có thể là bài học xác đáng. Tiếng Iran.

“Nếu lỗi này xảy ra, hầu như không có lý do gì. Lời giải thích duy nhất là do kém năng lực”, Carlo Kopp, người sáng lập cơ quan phân tích Air Power Australia, cho biết. .

Tuy nhiên, Ellerman tin rằng tính chất hào nhoáng của không chiến hiện đại làm tăng nguy cơ bắn nhầm máy bay dân dụng. Ông nói: “Tôi rất ngạc nhiên vì tình huống này không thường xuyên xảy ra.” Máy bay đã đi vào vùng trời của khu vực để đảm bảo an toàn. Trong vài ngày tới, dữ liệu từ trang web Flighradar24 cho thấy không phận Iran gần như bị “phá hủy” và hầu hết các máy bay đều cố gắng vòng qua khu vực này.