Mẫu Hunter đánh bại hồn ma Thor American

• Quân sự
• 2020-07-06

Đại tá Nguyễn Văn Bay, phi công điều khiển máy bay chiến đấu MiG-17, đã bắn rơi 7 máy bay Mỹ và chết vào ngày 22 tháng 9 tại Bệnh viện Quân y 175 của Bộ Quốc phòng ở tuổi 84. Một trong 19 phi công người Việt thuộc lớp Ace, danh hiệu phi công quân sự đã bắn hạ năm máy bay địch trở lên trong Thế chiến II, và cũng là một trong ba nhân viên lớp Ace chỉ có máy bay chiến đấu MiG-17. Các máy bay Mỹ như F-4 Phantom II (Ghost) và F-105 Thunderchief (Thần sấm).

Phi công Nguyễn Văn Bay lái chiếc MiG Fighter-17 với số sê-ri 2047. Nhiếp ảnh: BaotangCAND .

MiG-17 là một thợ săn cận âm được phát triển bởi công ty thiết kế Liên Xô Mikoyan-Gurevich dựa trên nền tảng MiG-15. Nó được thử nghiệm lần đầu tiên vào ngày 14 tháng 1 năm 1950 và được đặt ở biên giới. Tháng 10 năm 1952.

MiG-17 được thiết kế để giảm nhiệm vụ của máy bay ném bom di động chiến lược, nhưng nó đã giới thiệu máy bay ném bom tốc độ cao của Mỹ như B-58. Những kẻ lừa đảo và FB-111 không có chỗ trong phòng không và không quân Liên Xô. Chúng nhanh chóng được thay thế bởi các máy bay chiến đấu siêu thanh MiG-21 và MiG-23.

Tuy nhiên, bầu trời ở Việt Nam là một nơi tuyệt vời cho MiG-17 và trở thành vũ khí. Khi các phi công Việt Nam tham gia trận chiến trên không với Không quân Mỹ áp đảo, không khí trong tay họ rất nguy hiểm.

Trong một bài viết trên Mạng Lịch sử, cựu sĩ quan Hải quân Hoa Kỳ Carl O. Schuster đã nói về Phi đội Không quân và Hải quân vào ngày 3 tháng 4 năm 1965, máy bay của Hải quân Hoa Kỳ và MiG của Không quân Nhân dân Việt Nam -17 Phi đội máy bay chiến đấu.

“Không ai tìm thấy hai chiếc MiG-17 bay thấp và tiếp cận phi hành đoàn Mỹ sắp tấn công cầu Hanrong vào ngày 3 tháng 4 năm 1965, cho đến khi F-8E của Thiếu tá F.Spair được phi công phóng Pháo 23mm bắn trúng. Phạm Ngọc Lan đã nổ súng ở cự ly 200 mét “, Schuster viết. Sau khi đội thợ săn Thomas bị bắn và đốt, phi công Van Ventuk cũng bắn một chiếc F-8E về phía biên giới. . Hai máy bay quân sự Mỹ không rơi, nhưng bị hư hại nặng và nghỉ hưu và được coi là chiến thắng đầu tiên của Không quân Nhân dân Việt Nam.

Ngày hôm sau, đội MiG 17 của Việt Nam tiếp tục bắn hạ hai máy bay ném bom siêu thanh F-105. Thành công này được cả hai bên khẳng định.

Cơ quan tình báo Hoa Kỳ đã biết về sự tồn tại của MiG-17 tại Việt Nam vài tháng trước, nhưng việc tiêu diệt F-8E và F-105 vẫn khiến các quan chức Lầu Năm Góc cao cấp ngạc nhiên.

“Hầu hết các đánh giá tình báo cho thấy phi công Việt Nam phải được đào tạo ít nhất một năm trước khi gia nhập Không quân Hoa Kỳ. Các máy bay chiến đấu của họ bị áp đảo về số lượng và chất lượng, và không được đào tạo chuyên sâu như phi công Mỹ”, Schuster Nói. – Không quân Việt Nam làm quen với máy bay chiến đấu MiG-17 vào tháng 10 năm 1960. Vào thời điểm đó, 57 phi công đã đến Trung Quốc để học cách thay đổi mô hình. Một nhóm sĩ quan khác cũng đã đến Liên Xô để học. Vào đầu cuộc chiến, Liên Xô đã hỗ trợ MiG-17 cho Việt Nam. MiG-17F được trang bị động cơ phản lực Klimov VK-1 và có tốc độ tối đa 1200 km / h ở độ cao 5000 m. MiG-17F không được trang bị radar hoặc tên lửa không đối không. Vũ khí chỉ gồm một pháo N-37D 37 mm (có thể phát ra 40 âm thanh) và hai khẩu pháo NR-23 (đường kính 23 mm), mỗi khẩu có thể phát ra 80 âm thanh.

Những vũ khí này có rất nhiều sát thương, nhưng tốc độ bắn rất thấp, chỉ phù hợp để tiêu diệt các cuộc không kích và khả năng cơ động kém. Phi công chỉ cần bắn trong 7 giây, họ sẽ hết đạn, ít hơn nhiều so với máy bay F-100, F-105 và F-8E của Mỹ.

Phi công của Trung đoàn tiêm kích 923 đã ở bên cạnh máy bay MiG-17. Chụp ảnh: VNA .

MiG-17 vẫn thiếu hệ thống thủy lực để hỗ trợ quá trình điều khiển, khiến phi công khó thao tác và tiêu hao sức mạnh thể chất trong các trận chiến dài. Đổi lại, kích thước nhỏ hơn giúp MiG-17 cơ động tốt ở tốc độ thấp.

“Đây là tính năng hữu ích nhất trong chiến đấu trên không ở miền bắc Việt Nam. Thiết kế các chiến thuật hiệu quả để bắn hoàn toàn một phần của MiG-17 hạn chế các điểm yếu như khó tăng tốc chậm hoặc duy trì các khúc cua thấp”, Schuster Nói. 36 MiG-Vào ngày 3 tháng 2 năm 1964, 17F đầu tiên của Việt Nam được đặt hàng cho Quân đoàn 921 (Cụm sao đỏ). Sau khi rời Trung Quốc, anh trở về Việt Nam vào ngày 6 tháng 8 cùng năm và bắt đầu huấn luyện tại sân bay Nội Bài. Ngoài khóa học, họ cũng nghiên cứu hình dạng của từng máy bay và chiến thuật của Mỹ.Vào đầu cuộc chiến, Việt Nam đã nhận ra hai điểm yếu chính của Hoa Kỳ, đó là máy bay đã trải qua quá trình huấn luyện mở rộng trên các tuyến đường cố định và không có máy bay chiến đấu chuyên dụng. Việt Nam cũng đề nghị Liên Xô chuyển biến thể MiG-17 sang chiến đấu ban đêm để đáp trả các máy bay chiến đấu đêm không chiến đấu từ Hoa Kỳ.

Phiên bản MiG-17PF đã được chuyển đến Liên Xô. Với sự trợ giúp của radar RP-2 Izumrud, radar SRD-3 cho radar và kính hồng ngoại SIV-52, nó có thể được sử dụng trong bất kỳ thời tiết nào vào năm 1965. Cấu hình vũ khí cũng đã thay đổi, thay thế ba khẩu súng NR-23, thay thế một khẩu pháo N-37D và hai khẩu súng NR-23, như phiên bản MiG-17F. Đặc công. Chức năng bay của MiG-17 rất phù hợp với phương pháp này “, Schuster nhận xét. Radar của American Airlines không thể phát hiện mục tiêu. Trong trường hợp bay sát mặt đất, MiG không thể nhận ra ngay cả khi có cảnh báo sớm của máy bay. -17 Máy bay chiến đấu ở độ cao 760 m. Động cơ của MiG-17 không tạo ra khói, khiến những thợ săn sơn bạc này gần như không thể nhìn thấy bằng mắt thường .– “MiG-17 được thiết kế như một máy bay đánh chặn tốc độ cao, Schuster nói:” Nhưng Trên bầu trời Việt Nam, nó là một máy bay chiến đấu cận chiến cực kỳ hiệu quả. “

Khi anh gặp Ralph Wetterhahn, một cựu phi công người Mỹ, năm 1997, anh hùng Nguyễn Van Bay) tiết lộ chiến lược của mình: “Điều quan trọng nhất là tìm ra kẻ thù trước, sau đó mới đạt được tốc độ, độ cao và sử dụng nó. Chúng tôi có nhiều kinh nghiệm để học hỏi từ trò chơi. Giữa Liên Xô và Đức Quốc xã Trận chiến trên không nổi tiếng trong Thế chiến II, và trận chiến giữa Canada và các cỗ máy nông nghiệp ở Thái Bình Dương. Bất cứ ai nổ súng trước, anh ta đều giành chiến thắng.

Ngày 16 tháng 9 năm 1966, anh ta có bảy trận không chiến, anh ta đã đặt mua một chiếc MiG -17 tấn công F-4 của Mỹ. Sau khi phát hiện ra máy bay chiến đấu của Việt Nam, máy bay chiến đấu của Mỹ đã thả tất cả bom, thùng nhiên liệu quay sang trái, rồi leo lên cao, nhưng điều này hóa ra là một quyết định sai lầm, vì việc di chuyển đã làm chậm máy bay quân sự Mỹ và MiG-17 Bắt kịp .– “Tất cả những gì tôi phải làm là tiếp cận 100-150 mét và bắt đầu bắn. Tôi đã điều chỉnh tầm nhìn của mình bằng cách quan sát quỹ đạo, “Bei nói.” Sau vòng đầu tiên của trận chiến MiG-17, máy bay chiến đấu F-4 của Mỹ đột nhiên quay sang tránh, nhưng Berge đã làm theo. Anh ta lấy lại được tầm nhìn và tiếp tục khai hỏa, F-4 đánh và hạ cánh xuống đất.

Minh họa về trận chiến giữa MiG-17 và F-4. Ảnh:

Máy bay chiến đấu F-4 của Mỹ ban đầu không được trang bị pháo, mà chỉ lắp đặt tên lửa không đối không, khiến nó gặp bất lợi so với chiến thuật 17 chiếc quần MiG. 7 Tên lửa AIM-9 Rattlesnake của Sparrow và F-4 cũng có thể đối phó với máy bay ném bom và máy bay chiến đấu ở khoảng cách xa, thay vì liên tục di chuyển mục tiêu ở cự ly gần.

“Nếu phi công của MiG-17 có thể phát hiện máy bay địch và tên lửa không quân, anh ta có thể quay nhanh và hạ thấp độ cao để đánh bại nó.” Cựu sĩ quan Hải quân Hoa Kỳ thừa nhận.

Trước khi bị thiệt hại nghiêm trọng, sau khi triển khai MiG 17, Hải quân và Không quân Hoa Kỳ đã cẩn thận xây dựng các biện pháp đối phó, tập trung vào khả năng tăng tốc vượt trội và leo lên để chiếm ưu thế. Cả hai bên tiếp tục tìm mọi cách để làm phiền người kia. MiG-17 sau đó đã tấn công máy bay Mỹ và gần như toàn bộ dầu đã quay trở lại căn cứ.

Năm 1969, MiG-17 chủ yếu chịu trách nhiệm huấn luyện và hỗ trợ các cuộc tấn công MiG-19 và MiG-21. Không quân Việt Nam cũng quyết định chuyển 250 quả bom MiG-17 sang tàu tấn công với sự giúp đỡ của các chuyên gia Cuba. Vào ngày 18 tháng 4 năm 1972, MiG-17 thuộc Trung đoàn chiến đấu 923 tiến vào Bình, sân bay Khe Gat ở Quang, chờ cơ hội. Vào chiều ngày 19 tháng 4, Phi đội MiG-17 đã bị các phi công Lê Xuân Di và Vịnh Nguyễn Văn (B) tấn công, gây thiệt hại nghiêm trọng cho tàu khu trục “Herby” và tàu tuần dương Oklahoma City. — Việt Nam “90 máy bay chiến đấu MiG-17 đã được chuyển giao trong chiến tranh, và vẫn còn 30 máy bay đang hoạt động cho đến năm 1980. Chiếc MiG-17 cuối cùng đã được gỡ bỏ sau khi MiG -17 được đưa vào sử dụng. Đối với Hoa Kỳ, đây là một vấn đề lớn về công nghệ và chiến đấu, buộc chỉ huy phải thay đổi chiến thuật, khiến mức độ này vượt xa sự mong đợi của một nhóm nhỏ các chiến binh cổ đại như vậy. Tất cả các chiến đấu gần được trang bị đại bác. Miust-17 được coi là thợ săn có ảnh hưởng nhất trong thiết kế thợ săn người Mỹ sau chiến tranh Việt Nam, “Shuster nói.” – Vũ Anh (Lịch sử mạng, AirspaceMag)